В. П. Лавров Р. Р. Рахматуллин


Более подробно вопросы данной темы



страница17/21
Дата11.02.2016
Размер2,9 Mb.
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

Более подробно вопросы данной темы


изложены в следующих источниках:

  1. Бурлин С.А. Проблемы преодоления противодействия расследованию преступлений, связанных с уклонением от уплаты налогов: Дис. …канд. юрид. наук. – Саратов: СГАП, 2002. – 27с.

  2. Журавлев С.Ю., Муратов Д.А. Расследование криминальных банкротств. М.: Юрлитинформ, 2006. – 208с.

  3. Криминалистика. Расследование преступлений в сфере экономики /Под ред. В.Д. Грабовского, А.Ф. Лубина. Н.-Новгород: Нижегородская ВШ МВД РФ, 1995. – 320с.

  4. Криминалистическое обеспечение расследования преступлений коррупционной и экономической направленности: материалы 52-х криминалист. Чтений 21 октября 2011 г.: Сб.: в 2-х ч. М., 2011. Ч. 1. – 401с.

  5. Криминалистическое обеспечение расследования преступлений коррупционной и экономической направленности: материалы 52-х криминалист. Чтений 21 октября 2011 г.: Сб.: в 2-х ч. М., 2011. Ч. 2. – 377с.

  6. Пучнин А.В. Особенности расследования экономических преступлений, связанных со служебной деятельностью: Автореф. дис… канд. юрид. наук .- Воронеж: Воронежский государственный университет, 2012. - 26с.

  7. Сапожков А.А. Кредитные преступления: Незаконное получение кредита и злостное уклонение от погашения кредиторской задолженности. – СПб: Пресс, 2002. – 238с.

  8. Сычев С.Н. Методика расследования криминального банкротства: Автореф. дис… канд. юрид. наук.- М.: Российский университет дружбы народов, 2012. - 26с.

  9. Халиков А.Н. Оперативно-розыскная деятельность по борьбе с коррупционными преступлениями, совершенными должностными лицами органов власти: Монография. – М.: РИОР: ИНФРА-М, 2012. – 342 с.



Тема 32. Методика расследования преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

Основные вопросы

  1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений.

  2. Тактика осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

  3. Розыск транспортного средства и его водителя, скрывшегося с места ДТП.

  4. Назначение автотехнической экспертизы.

1. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникающие в результате нарушения нормального режима эксплуатации или движения транспортного средства, повлекшее за собой травмирование или смерть людей, повреждение транспортных средств, грузов, дорожных и иных искусственных сооружений, причинение иного крупного материального ущерба.

Для возбуждения дела, кроме самого факта ДТП, обычно необходимы следующие признаки: смерть человека или причинение его здоро­вью тяжкого или средней тяжести вреда, причинение крупного ущерба.

Дорожно-транспортные преступления относятся к преступле­ниям, совершаемым по неосторожности, поэтому их способ являет­ся неполноструктурным и включает действия водителя, нарушившего правила движения, или эксплуатации транспортного средства, в результате которых наступили указанные выше последствия, а также действия по сокрытию следов преступления и некоторые другие приемы противодействия расследо­ванию: оставление места ДТП, быстрое устранение повреждений, перекрашивание автомашины, замена государствен­ного номерного знака, подготовка и выдвижение ложного алиби, воздействие на потерпевших и свидетелей-очевидцев в целях изме­нения их показаний в свою пользу и т.п.



Типичные следы-отражения преступления: трупы; следы транспортных средств, участвовавших в ДТП (на дороге, других автомашинах, трупах, теле, одежде и обуви оставшихся в живых потерпевших), изменения в обстановке, вызванные ДТП; части транспортных средств, перевозимого груза и горюче-смазочных материалов; сле­ды рук, обуви водителя и других участников происшествия; повреждения транспортных средств, участвовавших в ДТП..

Особенностью расследования дорожно-транспортных преступ­лений является необходимость глубокого исследования всех эле­ментов системы «водитель - транспорт - среда» и причинных связей между ними в конкретной ситуации, и в первую очередь - механизма дорожно-транспортного происшествия и его последст­вий.

Понятийный аппарат рассматриваемой частной методики в определенной мере исходит из ведомственной классификации ДТП. По механизму происшествия все ДТП подразделяются на:

1) столкновения транспортных средств;

2) их опрокидывания;

3) наезды на препятствия;

4) наезды на пешеходов;

5) наезды на велосипедистов;

6) наезды на стоящие транспортные средства;

7) наезды на гужевой транспорт;

8) наезды на животных;

9) выпадение пассажиров из транспортных средств;

10) прочие происшествия.
2. При расследовании ДТП возникают две типичные исходные следственные ситуации: а) водитель известен - в том числе, когда водитель скрылся, но личность его известна; б) водитель неизвестен. Программа действий в обеих ситуациях отличаются, но всегда незамедлительно производятся осмотр места происшествия, опросы и последующие допросы водителей и очевидцев ДТП.

Осмотр места ДТП обычно производится до возбуждения уголовного дела и нередко не следователем, а работником Госавто­инспекции (сотрудником отдела дознания, дорожно-патрульной службы, госавтоинспектором). Большую роль при этом играет фак­тор времени.

Оптимальный состав следственно-оперативной группы для осмотра места ДТП с признаками преступления: следователь или дознаватель, специализирующийся на расследовании дорожно-транспортных преступлений; специалист-криминалист; инспектор ГИБДД, оперативный работник уголовного розыска (если совершив­ший наезд или столкновение водитель скрылся), судебный медик - при наличии трупа; при тяжелых последствиях (гибель людей, по­вреждение нескольких машин и т.п.) - специалист-автотехник. Группа должна иметь специфические научно-технические средст­ва, используемые для определения технического состояния узлов автомашин, участвовавших в происшествии, и определенных пара­метров дороги: манометр, люфтметр, лазерную линейку; средства для измерительной фотосъемки (желательно - стереофотограмметрической), эклиметр (прибор для определения величины подъемов, спусков, поперечных углов) и т.д.

Осмотр места ДТП включает исследование дорожной обста­новки; транспортных средств, участвовавших в происшествии и ос­тавшихся на месте; осмотр трупов, если они находятся на месте происшествия к моменту прибытия оперативно-следственной группы.

Осмотр ведется эксцентрическим или линейным способом, в сочетании с выборочным (узловым) подходом к исследованию обстанов­ки. Тщательно изучаются и фиксируются любые следы, которые могут помочь установить механизм столкновения, наезда, опрокидывания транспортных средств, выпадения из них пассажиров, а также иденти­фицировать транспортные средства, участвовавшие в ДТП.

При составлении протокола осмотра могут быть использованы стандартизированные (программированные) бланки, специально раз­работанные для осмотров мест ДТП и позволяющие при их заполне­нии собрать типовую и индивидуализированную информацию, тре­бующуюся впоследствии при назначении автотехнической эксперти­зы, проведении реконструкции для следственного эксперимента, ре­шения других задач расследования и судебного разбирательства.
3. Для ситуации, когда водитель скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболее серьезные вредные последствия и чаще всего эти ситуации встречаются после угона транспортного средства либо совершения ДТП нетрезвым водителем.

В целях розыска транспортного средства и водителя, организуются преследование по горячим следам с использованием информации о скрывшемся автомобиле, полученной от очевидцев ДТП и на начальном этапе осмотра.

Производится осмотр места ДТП, устанавливаются и допрашиваются свидетели и потерпевшие. Дается ориенти­ровка на розыск в дежурную часть горрайоргана внутренних дел и в подразделения ГИБДД. Типичными являются также следующие меры розыска:


  • при наличии сведений о номерном знаке скрывшегося авто­мобиля (или хотя бы части его цифр и буквенных обозначе­ний) осуществляется проверка по учетам ГИБДД в целях установления владельца автомобиля. В положитель­ном случае по месту жительства владельца или месту пар­ковки служебного автомобиля высылается следственно-оперативная группа для осмотра машины и допроса водителя;

  • данные о марке, модели, цвете, номерном знаке скрывшейся машины используются для проверки по АИПС «Автопо­иск», с целью выяснения, не значится ли такая машина в числе угнанных или похищенных;

  • осуществляется проверка сходных по установленным призна­кам автомашин в кооперативных гаражах, в автохозяйствах, на магистралях и в других местах возможного появления;

  • приводятся меры по выявлению очевидцев, покинувших место ДТП до приезда работников ГИБДД (опросы жителей близлежа­щих домов, обращение к гражданам через средства массовой информации, расклеивание таких обращений в районе ДТП);

  • назначаются диагностические экспертизы по обнаруженным следам в целях получения дополнительной информации о скрывшемся транспортном средстве.

Для розыска автомашин и водителей, скрывшихся с места происшествия, используется система видеофиксации «Поток». Данная система обеспечивает в автоматическом режиме считывание номерных знаков автомобилей, проезжающих через зону контроля, а затем проверку считанных номерных знаков автомобилей по любым базам розыска, как по полному символьному ряду, так и по отдельным его элементам (по частично известному номерному знаку).

В последнее время значительно увеличилось количество автотранспортных средств, оборудованных видеорегистраторами. Это обстоятельство также следует учитывать при расследовании, как ДТП, так и иных преступлений, совершаемых на автодорогах и вблизи от них.


4. Наиболее характерные экспертизы по делам о дорожно-транспортных преступлениях: автотехническая (дорожно-транспортная - хотя это не совсем одно и то же); трасологическая, судебно-медицинская - все три ее разновидности; судебно-химическая, судебно-физическая и целый ряд комплексных экспер­тиз.

Автотехническая экспертиза в большинстве случаев прово­дится в экспертных учреждениях МВД РФ и Министерства юстиции РФ. Предметом автотехнической экспертизы являются фактические данные:

а) о техническом состоянии транспортного средства;

б) о механизме ДТП;

в) о дорожной обстановке и действиях участников происшествия;

г) об обстоятельствах, способствовавших возникновению ДТП - все это в пределах специальных технических познаний экс­перта-автотехника. Перед ним не могут быть поставлены вопросы правового характера.

При производстве экспертизы нередко используются автоматизированные системы «Автоэкс-2» и «Автоэкс-3».Наряду с компьютером, оснащенным программой для выполнения исследования, система включает графопостроитель, вычерчивающий подробную схему развития ДТП.



Каталог: portal -> docs -> F590086173
docs -> Программа всероссийской конференции с международным участием
docs -> Формирование эстетической компетентности учащихся младшего школьного возраста в условиях дополнительного образования 13. 00. 01 Общая педагогика, история педагогики и образования
docs -> Программа модуля «Психология и педагогика развития учащихся»
docs -> Ккл по курсу: «Общая психология. Раздел: Введение в общую психологию» Направление подготовки
docs -> Программа дисциплины Психолого-физиологические особенности развития ребенка в младшем школьном возрасте Направление подготовки: 44. 03. 02
docs -> Программа международного форума по модернизации педагогического образования 3-5 июня 2015 г. Казань 2015
docs -> Современные педагогические концепции и условия гарантированного качества обучения студентов в вузах США 13. 00. 01 общая педагогика, история педагогики и образования


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница