«техническое обслуживание транспортных средств предприятия



страница7/7
Дата11.08.2022
Размер1 Mb.
#188227
ТипМетодические указания
1   2   3   4   5   6   7
Связанные:
MU po KP 2

Приложение 3 – Периодичность ТО подвижного состава

Автомобили

ТО-1

ТО-2

Легковые

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Грузовые, автобусы на базе
грузовых автомобилей

3000

12000

Примечание: Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания составляет ±10%.


Приложение 4. - Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км.



Тип подвижного
состава

Марки подвижного
состава

Нормативы
пробега до
капитального ремонта

Грузовые автомобили
грузоподъемностью, т:
От 0,3 до 1,0







ИЖ-2715(0,4т)

100

УАЗ-451М, -451 ДМ (1т)

180

ГАЗ-52-04, -52-07, -52-27

175

От 3,0 до 5,0

ГАЗ-53А

250

От 5,0 до 8,0

ЗИЛ-130,-138,-138А

300

Урал-377, -377Н

150

От 8,0 и более

КамАЗ-5320

300

Прицепы
грузоподъемностью, т:
От 3,0 до 8,0

От 8,0 и более









Все модели

100

От 8 и более

//

200

Полуприцепы
грузоподъемностью 8т
и более







КАЗ-717 (11,5т)

100

МАЗ-5232В, МАЗ-93801

300

МАЗ-9397(20т)

320



Приложение 5. – Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава


Подвижной состав
и его основной параметр

Марки, модели
подвижного состава

ЕО



ТО-1



ТО-2



ТР,
чел-ч
1000 км

Чел-ч на одно ТО




Грузовые автомобили общего назначения
грузоподъемностью, т:
















От 0,3 до 1.0

ИЖ-27151

0,2

2,2

7,2

2,8

Оз 1,0 до 3,0

ЕрАЗ-762А, -762В

0,30

1,4

7,6

2,9

УАЗ-451М.-451ДМ(1 г)

0,30

1.5

7.7

3,6

ГАЗ-52-04

0,40

2.1

9,0

3.6

ГАЗ-52-07

0.55

2,5

10.2

3,8

ГАЗ-52-27

0,55

2,9

10,8

4,0

Оз 3.0 до 5.0

ГАЗ-53А

0.42

2,2

9.1

3.7

ГАЗ-53-07

0.57

2.6

10.3

3.9

От 5.0 до 8,0

ЗИЛ-130

0.45

2,5

10,6

4,0

ЗИЛ-138

0.60

3.1

12,0

4,2

ЗИЛ-138А

0.60

3,5

12,6

4.4

КАЗ-608.-608В

0,35

3,5

11,6

4,6

Урал-377. -37711

0,55

3,8

16,5

6,0

От 8,0 и более

МАЗ-5335

0,30

3,2

12.0

5.8

МАЗ-500А

0,30

3,4

13,8

6.0

КамАЗ-5320 (8 т)

0,50

3,4

14.5

8,5

КрАЗ-257,-257Б1

0,50

3,5

14,7

6,2

Прицепы: грузоподъемностью до 3.0 т

Все модели

0,1

0,4

2.1

0,4

двухосные грузоподъемностью до 8 т

То же

0,2-0,3

0,8-1.0

4,4-5,5

1.2-1,4

двухосные грузоп-ностью 8.0 т и более

// —-

0.3-0,4

1.3-1,6

6.0-6.1

1,8-2,0

Полуприцепы
грузоподъемностью 8,0 т и более

//

0,2-0,3

0.8-1,0

4,2-5,0

1,1-1,45

Приложение 6 - Классификация условий эксплуатации.


Категория условий эксплуата­ции

Условия движения


За пределами
пригородной зоны (более 50 км от границы города)

В малых городах (до100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

I

Д1-Р1,Р2,РЗ

-

-

II

Д1-Р4
Д2-Р1.Р2, РЗ. Р4
Дз-Р1,Р2, РЗ

Д1-Р1.Р2. РЗ, Р4 Д2-Р1

-

III

Д1-Р5
Д2-Р5
ДЗ-Р4. Р5
Д4-Р1.Р2. РЗ, Р4.Р 5

Д1-Р5
Д2-Р2, РЗ, Р4. Р5
ДЗ-Р1.Р2. РЗ. Р4. Р5
Д4-Р4, Р2.РЗ.Р4.Р5



Д1-Р1.Р2, РЗ. Р4. Р5
Д2-Р1.Р2, РЗ. Р4
ДЗ-Р1.Р2, РЗ
Д4-Р1

IV

Д5-Р1.Р2. РЗ. Р4. Р5

Д5-Р1.Р2. РЗ. Р4, Р5

Д2-Р5
ДЗ-Р4, Р5
Д4-Р2, РЗ, Р4. Р5
Д5-Р1.Р2, РЗ, Р4, Р5

V

Д6-Р1.Р2. РЗ. Р4, Р5

Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
ДЗ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от­вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м); Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); РЗ - холмистый (свыше 300 до 1000 м); Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 - горный (свыше 2000 м).
Приложение 7. - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1.



Категория
условий
эксплуатации

Нормативы


Периодичность технического обслуживания

Удельная
трудоемкость
текущего
ремонта

Пробег до
капитального
ремонта

Расход
запасных
частей

I
II
III
IV V

1,0
0,9
0,8
0,7
0,6

1.0
1,1
1,2
1,4
1,5

1.0
0,9
0,8
0,7
0,6

1,00 1,10 1.25 1,40 1,65

После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
Приложение 8. - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2.

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы


Трудоём­кость

Пробег до
капитального
ремонта

Расход
запасных
частей

Базовый автомобиль

1,00

1.00

1.00

Седельные тягачи

1.10

0.95

1.05

Автомобили с одним прицепом

1,25

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1.20

0.85

1.20

Автомобили- самосвалы при работе на
плечах свыше 5 км

1.15
1.20

0.85
0.80

1.20
1.25

Автомобили-самосвалы с одним прицепом
или при работе на коротких плечах
(до 5 км)

1,20

0,80

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя
прицепами

1,25



0.75

1.30

Специализированный подвижной состав (в
зависимости от сложности оборудования)

1,1-1,.2

-

-

Приложение 9 -. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3 = К'3 · К"3



Характеристика района



Нормативы




Периодичность
технического обслуживания

Удельная
трудоемкость текущего ремонта

Пробег до
капитального ремонта

Расход
запасных
частей




Коэффициент К'3







Умеренный

1.0

1.0

1.0

1.0

Умеренно теплый.
умеренно теплый влажный, теплый влажный

1.0

0.9

1.1

0.9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0.9

1.1

0.9

1.1

Умеренно холодный

0.9

1.1

0.9

1.1

Холодный

0.9

1.2

0.8

1.25

Очень холодный

0.8

1.3

0.7

1.4




Коэффициент К"3







С высокойагрессивностью
окружающей среды

0.9

1.1

0.9

1.1

Примечания: 1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2. Агрессивность окружающей среды учитывается при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррекцию деталей, или постоянной работе в прибрежных районах морей (с шириной полосы до 5 км).
Приложение 10. - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К'4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.



Пробе г с начала эксплуатации
в долях от нормативного
пробега до КР

Автомобили


Легковые

Автобусы

Грузовые


К4

К'4

К4

К'4

К4

К'4

До 0.25
Св. 0.25 до 0.50
> 0.50 до 0.75
> 0.75 до 1.00
> 1.00 до 1.25
> 1.25 до 1.50
> 1.50 до 1.75
> 1.75 до 2,00
Свыше 2,00

0.4 0.7 1.0 1.4 1.5 1.6 2,0 2.2 2,5

0.7 0.7 1.0 1.3 1.4 1,4 1.4 1.4 1.4

0,.5 0,.8 1,.0 1,.3 1,.4 1,.5 1,.8 2,1 2,.5

0,.7 0,.7 1.,0 1,.3 1,4 1,4 1,4 1.4 1,4

0,4 0,.7 1,.0 1,.2 1,.3 1,4 1,.6 1,.9 2,.1

0.7 0.7 1.0 1.2 1.3 1.3 1,3 1,3 1,.3



Приложение 11. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5.



Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируе­мых на автотранспортном предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава


Менее 3

3

Более 3

До 100
Свыше 100 до 200
> 200 до 300
> 300 до 600
> 600

1.15 1.05 0.95 0.85 0.80

1.20 1.10 1.00 0.90 0.85

1.30 1.20 1.10 1.05 0.95

Примечание: Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Борис Лазаревич Охотников
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ
НА ТЕМУ: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ (ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ)»
Редактирование и компьютерная верстка автора

Подписано в печать Формат 60х84 1/16


Усл. п. л. 1,1 п.л. Бумага для множительных аппаратов
Печать офсетная. Тираж Заказ



Уральский федеральный университет – УрГАУ

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница