«техническое обслуживание транспортных средств предприятия



страница4/7
Дата11.08.2022
Размер1 Mb.
#188227
ТипМетодические указания
1   2   3   4   5   6   7
Связанные:
MU po KP 2

Организация ТО




    1. Выбор метода ТО и состав постов

Техническое обслуживание проводится на поточных линиях и на тупиковых постах.


На поточных линиях проводят ТО при масштабных программах (12 … 15 – ТО-1 в смену, 5…6 – ТО-2) технологически совместимых машин.
При меньшей программе рекомендуют проводить эти мероприятия на тупиковых постах, которые должны быть оборудованы универсальными техническими средствами (оборудование, приборы, устройства).
Выбор метода диагностики и технического обслуживания, создание для этого соответствующих постов базируется на установлении ритма производства и такта.
Ритм производства рассчитывается по формуле

R = 60Тсм/Ni, мин, (3.1)


где Тсм – продолжительность смены, ч; Ni – количество единиц машин, обслуживаемых за смену (по видам работ).


Такт определяется по формуле

t = Нпп + Тп, мин, (3.2)


где Нп – трудоемкость работ, выполняемых на соответствующем посту, чел.-мин; Рп – количество работников, занятых на посту; Тп – время установки автомобиля на пост и удаление с поста, мин. На практике это время принимают 1…3 минуты с учетом габаритов машины.


Количество операций ТО при выполнении объема работ каждого вида (ТО-1, ТО-2 и ЕО) на универсальных постах можно определить по формуле
NТО(i) = t/R. (3.3)
Расчет количества персонала на универсальном посту можно определить по формуле
Nр = Нсумрв, (3.4)
где Нсум – суммарная трудоемкость ТО и ТР за планируемый период, Фрв – фонд рабочего времени за этот период.
Фонд рабочего времени одного мастера-наладчика за планируемый период можно рассчитать по формуле
Фрв = (Дк – Двп)·Тсм · Кб · Ки, ч, (3.5)
где Дк – число календарных дней за планируемый период, Двп – число выходных и праздничных дней в тот же период, Тсм – продолжительность смены в часах, Кбкоэффициент потерь рабочего времени из-за болезни и другим уважительным причинам (0,95), Ки – коэффициент использования рабочего времени смены (для стационарных условий ТО можно принять равным 0,75).
Расчетные значения времени простоя автомобиля на посту обслуживания (такт поста) необходимо сравнить с нормативными показателями, приведенными в таблице 3.1.
Затраты на текущий ремонт и ТО можно определить по установленным нормативам в расчете на 1000 км пробега в зависимости от марки автомобиля.
Норматив рекомендуют принимать (0,15…0,18)% от балансовой стоимости машины.
При этом затраты рассчитываются
Срто = Ба·арто·L/100, р, (3.6)
где Ба – балансовая стоимость автомобиля в рублях, арто – норма затрат на диагностирование ТО и ТР в процентах в расчете на 1000 км пробега, L – пробег автомобиля (группы) заданной марки, тыс. км.
Таблица 3.1 - Нормативная продолжительность простоя автомобиля на диагностике, ТО и ремонте.

Тип подвижного состава





Диагностика, ТО и ТР
(дни на 1000 км пробега)

Диагностика
и кап. ремонт в спец. рем..предприятиях
(календ. дни)

Грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности

0,5 … 0,7



15


Грузовые автомобили
большой грузоподъемности

0,7 … 0,8

22

Автобусы

0,4 … 0,8

25

Легковые автомобили

0,4 … 0,5

18

При работе автомобиля с прицепом норма затрат увеличивается на 15% для бортовых и 20% - для самосвалов.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница