Руководство по техническому наблюдению за ремонтом морских судов


ЧАСТЬ 4.  ТЕХНИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РЕМОНТОМ РУЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ



Скачать 214,08 Kb.
страница5/30
Дата23.12.2020
Размер214,08 Kb.
ТипРуководство
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   30
ЧАСТЬ 4. 
ТЕХНИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РЕМОНТОМ РУЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ

 

4.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА



 

4.1.1 При определении технического состояния рулевого устройства в процессе освидетельствования необходимо руководствоваться следующим:

 

средний износ обшивки пера руля, поворотных и неповоротных насадок должен быть не более 1/4 строительной толщины;



 

напряженные детали (включая цепи и тяги штуртросов) со средним износом 1/10 и более строительной толщины или диаметра, а также с трещинами или остаточными деформациями не допускаются к эксплуатации;

 

стальной трос в системе рулевого привода подлежит замене, если в любом месте на его длине, равной восьми диаметрам, число обрывов проволок составляет 1/10 и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.



 

Уменьшение диаметра баллера, штырей и съемного рудерпоста до значений, меньших регламентированных Правилами, не допускается.

 

Допускаемые зазоры в опорных узлах руля устанавливаются в каждом случае с учетом их построечной величины и конструкции сопряжения.



 

При скручивании баллера на 5° и более он может быть допущен к работе при условии отжига и пересадки сектора или румпеля на новую шпонку. Баллер подлежит замене при скручивании на угол 15° и более, а также при обнаружении трещин.

 

4.2 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ ЗА РЕМОНТОМ ЭЛЕМЕНТОВ РУЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ



 

4.2.1 Особенности технического наблюдения за ремонтом элементов рулевых устройств приведены в Приложениях 11 и 12.

 



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   30


База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница