Реферат по дисциплине «Логистика транспортно-экспедиторского обслуживания»
Меры по предотвращению логистического риска
Скачать 101,01 Kb.
|
предотвращение рисков Отцова (1)
Меры по предотвращению логистического рискаНесомненно, следует привести немаловажную статистику. Безусловно, данные об объемах потребления говорят о нарастании интенсивности использования логистической системы, что неудивительно в условиях современной рыночной системы. (рис. 1) Рисунок 2. Динамика объема мирового рынка потребления транспортно-логистических услуг, 2007-2012 гг.[9] Известный современный ученый В. В. Щербаков в своем труде говорит: «…в целях повышения эффективности как прямых, так и косвенных мер по предотвращению и минимизации рисков в сфере логистики необходима разработка новых и модификация существующих программных средств и информационных технологий».[7] Тем самым называя одной из основных и фундаментальных ресурсов ведения эффективной логистической системы именно информационные и программные средства. Прежде всего, нужно раскрыть понятия «предотвращение» и «контролирование» рисков. Предотвращение потерь и контроль как метод управления финансовым риском означает определенный набор превентивных и последующих действий, которые обусловлены необходимостью предотвратить негативные последствия, уберечься от случайностей, контролировать их размер, если потери уже имеют место или неизбежны.[10] Иными словами, предотвращение потерь и контроль означают сбережение логистической системы от случайностей. Для того что бы эффективно управлять риском, необходимо для начала этот риск идентифицировать. В реальности это достаточно трудоемкий процесс, требующий от аналитика высокой профессиональной компетенции, интуитивного понимания не только технологических, но и организационных особенностей функционирования хозяйствующего субъекта. На этапе выявления риска следует определить предельно возможное количество рисков, способных повлиять на деятельность коммерческой организации. После получения списка возможных рисков, аналитику необходимо классифицировать риски согласно рисковому полю исследуемой организации. Решение подобной задачи возможно при наличие классифицирующих факторов, таких как размер ущерба, частота проявления, источник возникновения и т. п.[6] Для снижения значимости негативных явлений (рисков) обычно создается система «управления риском», которая включает ряд видов деятельности: Идентификация риска - означает выявление источников риска, их видов и возможный ущерб. К наиболее распространенным относят логистические риски, связанные с выполнением соответствующих функций: производства, хранения, маркировки и упаковки, консолидации и разукрупнения, транспортировки различными видами транспорта, документирования, расчетов, распределения и т.д. Эксперты или специалисты могут идентифицировать грозящие риски до их появления . Важно выделить влияющие на величину риска факторы. К этим рискам относят: вид товара и его упаковку; средство транспортировки (вид транспорта, число транспортных средств и их характеристики); сроки и продолжительность транспортировки и транспортные пути и т. п. Ниже приведены виды рисков, оказывающие большое влияние на общие логистические издержки. Идентификация риска позволяет впоследствии получить количествееную и качественную оценку риска – оценка вероятности наступления опасности, прогнозирование вероятного уровня потерь по стоимости или в натуральном измерении. Полученные оценки позволяют разработать организационно – технические мероприятия для предотвращения (контроля) риска с целью минимизации ущерба и регулирования убытков. 2. Условия поставки. 2.1 Выбор условий контракта. Здесь подробно рассматриваются условия формирования цены товара по базисным условия поставки, т.к. за этим скрывается риск недополучения прибыли. Единственным методом защиты является четкое рассмотрение структуры цены контракта. 2.2. Форс – мажорные обстоятельства. Труднее всего оценить и предотвращать риски, которые возникают в результате форс – мажорных обстоятельств. 2.3. Расторжение контракта. Подробно и четко фиксируются условия расторжения контракта – порядок возмещения убытков, выплаты неустойки, штрафов. 3. Выбор партнера - в логистической системе также позволяет снизить риски, связанные с незнанием обстоятельств и условий его деятельности 4.Оценка рисков и определение ущербов. Способность управлять рисками, то есть снижать, компенсировать и предотвращать потери, определяется после выявления характера риска получения его количественных и качественных оценок. При оценке рисков применяются несколько основных подходов и множество методов. Результаты оценки, как правило, позволяют в дальнейшем принять решение о мерах компенсации снижения или предотвращения логистического риска, в основе которых лежат существующие и постоянно модифицируемые методы. В их числе: Диверсификация - распределение инвестируемых средств между различными объектами вложения капитала в логистическую систему, которые непосредственно не связаны между собой, что способствует снижению риска и уменьшению потерь. Передача риска (снижение риска)- передающая сторона (трансфера) передает риск принимающей стороне (трансфери) на основе заключения контракта. Широко применяется при заключение строительных контрактов, аренде, лизинге, в договорах хранения, перевозке, продажи, обслуживания, снабжения, поручения, факторинга (под уступку денежного требования), биржевых сделках. Передаваться могут риски платежеспособности, имущества, ответственности, остановки деятельности; Лимитирование - установление придельных сумм расходов, продажи. Кредита. Используется банками при выдаче ссуд предприятиям при продаже товаров в кредит, инвесторам при определении сумм вложений капитала. Лимитирование может рассматриваться и как метод ограничения риска; Страхование - передача или распределение рисков, возникающих у одного лица, между рядом лиц. Используется в соответствие с действующим законодательством в различных странах - двойное страхование, перестрахование, самострахование; Устранение риска - отказ от некоторых видов деятельности, связанных с риском работы логистической системы, главное место занимает управление. Вследствие того, что страхование является наиболее популярным средством контролирования рисков, целесообразно подробнее изложить суть данного метода. Минимизация логистических рисков путем страхования Неизбежность непредвиденных факторов и, соответственно – рисков, определена самим строением любой логистической системы, большим числом и разнородностью входящих в неё факторов, влияние которых на процессы перемещения грузов, производство и обращение на рынке материальных ресурсов часто непредсказуемо. А поскольку только страхование рисков – реальная гарантия предотвратить (или возместить) имущественные потери грузоотправителя, то и оценка вероятности возникновения ущерба при перевозке, т.е. прогнозирование ситуаций возникновения рисков (страховых случаев) становится ключевым моментом организации любой перевозки. Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод, что страхование является одним из наиболее эффективным методом предотвращения логистического риска. Страхование в логистических системах — процесс сложный и многовариантный, требующий проведения комплекса расчетов для оптимальных условий страхования. Эти условия должны быть учтены в договоре страхования. Конкуренция на рынке страховых услуг дает возможность достичь взаимной коммерческой выгоды как для страхователя, так и для страховщика. В любом случае забота о безотказной работе логистической системы, о ее эффективности лежит на непосредственных участниках логистического процесса.[6] Страхование – сбор небольших страховых премий с большого количества клиентов и формирование страхового фонда для покрытия вероятного страхового случая. Немаловажным фактором этого вида снижения логистических рисков является влияние на промышленные и торговые компании банковских структур, которые с большей охотой осуществляют кредитование клиентов при условии страхования перевозимых грузов. При оплате сделок с помощью документарного аккредитива требования к страховому покрытию обязательно включаются в аккредитивное соглашение. Страхование – как метод снижения риска – состоит в попытке полностью перенести риск на какое-нибудь третье лицо. С этой целью прибегают к страхованию своих действий, имущества, ответственности, здоровья и жизни работников или к поиску "гарантов", полностью перекладывая свой риск на страховую компанию либо на соответствующих гарантов.[4] Страхование с позиций риска менеджмента означает процесс, когда клиенты вкладывают определенные средства (страховые взносы) в страховые компании, а в случае непредвиденных потерь получают определенную договором страхования компенсацию в виде страховых выплат. Страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования, выразившееся в уничтожении (утрате) или повреждении застрахованного подвижного состава, наступившее в результате: крушения, аварии, столкновения или схода с рельсов, происшедших как во время поездок, так и при маневрировании; пожара, взрыва; стихийных бедствий (удара молнии, бури, наводнения, урагана, ливня, землетрясения, обвала, оползня, снегопада, града, смерча); противоправных действий третьих лиц; падения пилотируемых и непилотируемых летательных аппаратов, космических объектов, частей их конструкций. Скачать 101,01 Kb. Поделитесь с Вашими друзьями:
|