Разработка технологического процесса восстановления детали
Обоснование последовательности и содержание технологических операций и переходов восстановления детали
Скачать 1,05 Mb.
|
PZ kolenchaty val
1.6 Обоснование последовательности и содержание технологических операций и переходов восстановления деталиВ курсовом проектировании разработка процессов восстановления деталей производится по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия. Под маршрутной понимается технология, составленная на комплекс дефектов, а маршрутом называется последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем перемещении детали по цехам и участкам. При разработке маршрутов восстановления деталей необходимо руководствоваться следующими принципами: - сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов данной детали; - маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления; количество маршрутов восстановления детали должно быть минимальным; - восстановление деталей по маршрутной технологии должно быть экономически целесообразным и учитывать технологическую необходимость и возможность восстановления отдельных поверхностей. Детали с дефектами, не укладывающиеся в основные маршруты, направляются по редкому маршруту. На каждый маршрут оформляется маршрутный лист. Исходные данные, необходимые для проектирования маршрута технологического процесса ремонта узла: чертеж детали со всеми необходимыми видами, разрезами и сечениями, чертеж заготовки. Сочетание дефектов коленчатого вала позволяет проводить их восстановление по трем маршрутам. Маршрут №1 восстановления коленчатого вала: 1. Наволакивание антифрикционного материала вкладышей на коренных и шатунных шейках. 2 Износ или натиры на коренных шейках. 3.Износ или на шатунных шейках. 4.Кольцевая выработка риски. Маршрут №2 восстановления коленчатого вала: 1. Изгиб вала, радиальное биение средних коренных шеек относительно общей оси кройних коренных шеек. 2. Износ или натиры на коренных шейках. 3.Износ или на шатунных шейках. Маршрут №3 восстановления коленчатого вала: 1. Наволакивание антифрикционного материала вкладышей на коренных и шатунных шейках 2 Износ или натиры на коренных шейках 3. Обрыв противовесов. Разрушение сварки болтов крепления противовесов 4. Забоины или срыв резьбы 5. Трещины на коренных и шатунных шейках В данном курсовом проекте будет разработана технология восстановления коленчатого вала по маршруту № 2. Технологический процесс на восстановление коленчатого вала приведен в таблице 1.7. Таблица 1.7 – Технологический процесс на восстановление вала
Скачать 1,05 Mb. Поделитесь с Вашими друзьями:
| |||||||||||||||||||||||||||