Разработка технологического процесса восстановления детали


Обоснование последовательности и содержание технологических операций и переходов восстановления детали



страница5/11
Дата13.12.2022
Размер1,05 Mb.
#196761
ТипРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Связанные:
PZ kolenchaty val

1.6 Обоснование последовательности и содержание технологических операций и переходов восстановления детали


В курсовом проектировании разработка процессов восстановления деталей производится по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия.


Под маршрутной понимается технология, составленная на комплекс дефектов, а маршрутом называется последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем перемещении детали по цехам и участкам.
При разработке маршрутов восстановления деталей необходимо руководствоваться следующими принципами:
- сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов данной детали;
- маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления;
количество маршрутов восстановления детали должно быть минимальным;
- восстановление деталей по маршрутной технологии должно быть экономически целесообразным и учитывать технологическую необходимость и возможность восстановления отдельных поверхностей.
Детали с дефектами, не укладывающиеся в основные мар­шруты, направляются по редкому маршруту. На каждый маршрут оформляется маршрутный лист.
Исходные данные, необходимые для проектирования маршрута технологического процесса ремонта узла: чертеж детали со всеми необходимыми видами, разрезами и сечениями, чертеж заготовки.
Сочетание дефектов коленчатого вала позволяет проводить их восстановление по трем маршрутам.
Маршрут №1 восстановления коленчатого вала:
1. Наволакивание антифрикционного материала вкладышей на коренных и шатунных шейках.
2 Износ или натиры на коренных шейках.
3.Износ или на шатунных шейках.
4.Кольцевая выработка риски.

Маршрут №2 восстановления коленчатого вала:


1. Изгиб вала, радиальное биение средних коренных шеек относительно общей оси кройних коренных шеек.
2. Износ или натиры на коренных шейках.
3.Износ или на шатунных шейках.
Маршрут №3 восстановления коленчатого вала:
1. Наволакивание антифрикционного материала вкладышей на коренных и шатунных шейках
2 Износ или натиры на коренных шейках
3. Обрыв противовесов. Разрушение сварки болтов крепления противовесов
4. Забоины или срыв резьбы
5. Трещины на коренных и шатунных шейках
В данном курсовом проекте будет разработана технология восстановления коленчатого вала по маршруту № 2.

Технологический процесс на восстановление коленчатого вала приведен в таблице 1.7.


Таблица 1.7 – Технологический процесс на восстановление вала



Маршрутная карта
Наименование детали: коленчатый вал;
Материал детали: Сталь 45Х;
Твердость рабочих поверхностей: HRC 52...56
Суммарное время восстановления: 135,9 мин.

Наименование дефектов и эскизы

Номер операции

Наименование и содержание операции

Оборудование (тип, модель)

Технологическая оснастка

Режущий и измерительный инструмент

Профес-сия и разряд работы

Штуч-ное время, мин

1

2

3

4

5

6

7

8

1. Изгиб вала, радиальное биение средних коренных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек.
2 Износ или натиры на коренных шейках.
3.Износ или на шатунных шейках.



005



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2023
обратиться к администрации

    Главная страница