Пример оформления
Скачать 157 Kb.
|
3 Пример оформления МНТК
- Навигация по данной странице:
- Аннотация
|
УДК 656.13/73.31.41 (1 интервал) Золотов Л. Н., Пенкин Е. А. (2 интервала) МНОГОФАКТОРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА (заглавными жирными буквами) (1 интервал) Тюменский индустриальный университет, г. Тюмень (1 интервал) (Научный руководитель: уч.степень, ФИО - при наличии) (1 интервал) Аннотация: (4-5 строк) (12 шрифт) Abstract: (12 шрифт) Ключевые слова: (5-10 слов) (12 шрифт) Keywords: (12 шрифт) (1 интервал) Надежность и безопасность линейной части магистральных газопроводов является важнейшим фактором стабильности и роста экономического потенциала России. [1]. (1 интервал) Таблица 1 Продолжительность в транспортном потоке режимов работы техники (12 шрифт, курсив)
Кроме того, в соответствии с [4] при обосновании оптимальных вариантов размещения опасных производственных объектов относительно объектов окружения различного назначения при разработке декларации промышленной безопасности ОПО проводится анализ риска аварий. Именно с позиций риска конкретных ситуаций должен быть разработан метод назначения минимальных расстояний и алгоритм их пересмотра по мере поступления дополнительной информации. Ввиду этого для целей проектирования и эксплуатации, в том числе рассмотрения вопроса сохранения существующих строений, расположенных на определенных расстояниях от трубопроводов, необходимо внедрение новой классификации и ранжирования объектов нарушения, а также определения возможных минимальных расстояний в зависимости от конкретных условий работы трубопровода, его технического состояния с учетом расчетных величин допустимых минимальных расстояний. Планирование капитального ремонта в условиях сокращения инвестиций с учетом расположения в районах прохождения трубопроводов различного рода объектов должно носить комплексный разносторонний характер (рис.1). Рис. 1. Схема планирования капитального ремонта с учетом минимизации последствий аварий (12 шрифт, курсив) На втором этапе были проведены пробные испытания на трех автомобилях с мощностью двигателя 105 л.с., 125 л.с. и 150 л.с. Автомобили были прогреты до температуры 85-90 оС., температура окружающего воздуха составляла +20 оС. Была проведена серия из двух испытаний – при включенном и выключенном кондиционере. На рис. 2 представлены данные эксперимента. (1 интервал) Список литературы ( Скачать 157 Kb. Поделитесь с Вашими друзьями:
|