Отчет по плавательной практике Название судна Русь Великая Порт приписки Большой порт Санк-Петербург



страница6/22
Дата09.08.2022
Размер2,94 Mb.
#188144
ТипОтчет
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22
Связанные:
otchet Tema 31 sv - kopia - kopia
kursovaya rabota Timkov
Устойчивость на курсеспособность судна сохранять прямолинейное направление движения.
Поворотливость — способность судна изменять направление движения под воздействием руля или машин или руля и машин одновременно. Поворотливость определяется углом перекладки руля в градусах; площадью, формой, расположением и количеством рулей; площадью подводной части продольного сечения судна; характером обводов судна, особенностями его оконечностей и отношением длины судна к ширине.


Маневры при съёмке и постановке судна на якорь.

  • К месту постановки судна на якорь можно с любого направления, если позволяет навигационная обстановка. На подходе к месту якорной стоянки следует остаповать двигателя и двигаться по инерции, постоянно контролируя место судна и глубину под килем. При подходе судна к месту отдачи якоря, запускают двигателя на задний ход. После погашения инерции, останавливают двигателя на задний ход. Отдача якоря производиться при незначительном движении назад. Якорную цепь потравливают до требуемой длины. Как правило она составляет 3*X (X-глубина воды под килем). В дневное время на баке поднимают “шар”, а ночью включают якорные огни и освещение палуб. Если ветер и течение имеют разные направления, то постановка судна на якорь в таких условиях осложняется. На судно в балласте большее влияние оказывает ветер, а на судно в грузу - течение.

  • Схема постановки судна на носовые якоря.




  • Схема постановки судна на кормовой и носовой якоря.

с


Меры, принимаемые на судне при ухудшении видимости.
Безопасность плавания в условиях ограниченной видимости обеспечивается соблюдением безопасной скорости, тщательным счислением пути судна с учетом влияния внешних факторов и маневренных характеристик, определениями места, строгим выполнением МППСС-72 и местных правил плавания, непрерывным ведением радиолокационного наблюдения и прокладки, своевременным обнаружением опасности чрезмерного сближения и выполнением оптимального маневра, а также другими мерами предосторожности.
В зависимости от условий и возможностей визуального и слухового наблюдений при ограниченной видимости могут быть выставлены дополнительные наблюдатели. В таких условиях чаще используют дублирующие способы контроля места судна, избыточные линии положения.
При ухудшении видимости вахтенный помощник капитана:

  • начинает подачу туманных сигналов;

  • переходит на ручное управление рулем;

  • предупреждает капитана и вахтенного механика; проверяет связь с машинным отделением; при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим;

  • включает РЛС и САРП, начинает радиолокационное наблюдение;

  • определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот;

  • инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком;

  • включает навигационные огни, проверяет включение УКВ радиостанции на дежурный канал связи;

  • проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличает компасы, сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы;

  • по указанию капитана вызывает на мостик подвахтенных судоводителей для усиления вахты.



1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница