Методические рекомендации разработаны впервые и предназначены для органов управления системы мчс россии и спасательных воинских формирований, привлекаемых к ликвидации последствий радиационных аварий


Глава пятая ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ РХБ ЗАЩИТЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОИНСКИХ ФОРМИРОВАНИЙ



страница19/42
Дата12.12.2022
Размер1,76 Mb.
#196570
ТипМетодические рекомендации
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   42
Связанные:
uwkbnkRJUg

Глава пятая


ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ РХБ ЗАЩИТЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОИНСКИХ ФОРМИРОВАНИЙ

227. Спасательные воинские формирования, назначенные для ликвидации последствий аварий на РОО, совершают передвижение своим ходом (маршем), перевозятся железнодорожным, воздушным и водным транспортом или передвигаются комбинированным способом.


Передвижения должны проводиться на максимальных скоростях в любое время года, суток и погодных условиях с целью прибытия в назначенный район в установленные сроки.



  1. Марш подразделений РХБ защиты спасательных воинских формирований

228. Марш - это организованное передвижение СВФ и подразделений в колоннах по дорогам в целях своевременного выхода в назначенный район для ликвидации последствий аварий на РОО.


Величина суточного перехода в зависимости от условий совершения марша может составлять от 200 до 250 км. Средняя скорость движения без учета времени на привалы может составить: смешанных колонн - 20...25 км/ч, автомобильных - 25...30 км/ч. Движение осуществляется по заранее намеченным маршрутам, а иногда и по указанным в распоряжении вышестоящего штаба.Маршруты движения должны проходить по улучшенным дорогам, исключаяразличного рода препятствия для достижения максимальной скорости.
229. В целях своевременного и организованного начала совершения марша назначаются исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования с указанием времени их прохождения головами колонн.
Удаление исходного рубежа (пункта) должно обеспечить возможность вытягивания колонн подразделений СВФ из районов расположения (пунктов постоянной дислокации) и достижение ими установленной для марша скорости движения. Рубежи (пункты) регулирования назначаются через 3...4 ч движения.
230. Привалы, ночной (дневной) отдых назначаются для проверки вооружения и техники, их технического обслуживания, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3...4 ч движения продолжительностью до 1 ч и один привал продолжительностью до 2 ч во второй половине суточного перехода. В конце суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.
231. Дистанция между спасательными отрядами 2...3 км, между машинами 25...50 м. При движении в условиях ограниченной видимости, гололеда, на подъемах (спусках), поворотах и движении на повышенных скоростях дистанции между машинами увеличиваются.
Регулирование движения осуществляется при построении походных колонн, выходе к исходному рубежу (пункту), на маршрутах движения, в районах отдыха и сосредоточения. При следовании через крупные населенные пункты вопросы регулирования должны согласовываться с органами государственной инспекцией безопасности движения по приоритетному движению.
232. Командиры СВФ и подразделений, ведущие колонны, обязаны информировать начальников, поставивших задачу, о пройденном пути, состоянии техники и обстановке на маршруте с использованием средств связи.
Для оказания помощи водителям в ремонте техники и дозаправке горючим, а также оказания медицинской помощи личному составу организуется замыкание колонн, в состав которого выделяются ремонтные, медицинские подразделения и техника с имуществом и горючим.
233. Принимая решение на марш, командир СВФ в замысле определяет: построение походного порядка и распределение сил и средств по эшелонам; состав и задачи передового отряда (если он выделяется); маршруты (маршрут) и среднюю скорость движения; исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования и время их прохождения; количество и продолжительность привалов на первый суточный переход; время начала марша и сосредоточения в назначенном районе.
При организации марша на большое расстояние командир СВФ (подразделения) дополнительно определяет районы суточного отдыха и время пребывания в них.
234. При постановке задач на марш командир СВФ (подразделения) в боевом приказе указывает:
передовому отряду - состав, задачу, маршрут движения, время прибытия в район сосредоточения; время прохождения исходного пункта, порядок действий по прибытии в назначенный район;
спасательным отрядам (ротам) - маршруты движения, место в походном порядке, время прибытия в районы сосредоточения, время прохождения исходного рубежа (пункта) и рубежей (пунктов) регулирования, районы привалов и их продолжительность, порядок действий с момента занятия назначенного района;
подразделениям технического обеспечения и тыла - место в походном порядке, район сосредоточения и время прибытия в него, места и время привалов, время прохождения исходного рубежа (пункта) и рубежей (пунктов) регулирования.
При удалении объекта на расстояние свыше суточного перехода задачи СВФ ставятся на первый суточный переход, а на каждый последующий доводятся в районе отдыха.
235. В случае комбинированного передвижения, задачи спасательным отрядам (ротам) указываются на перевозку и марш в одном приказе. Тяжелая инженерная техника, как правило, перевозиться железнодорожным транспортом или на трейлерах.
СВФ (подразделения) на марше должны строго соблюдать установленный порядок, выдерживать скорость движения, дистанции и меры безопасности. Колонны должны двигаться только по правой стороне, а левая оставаться свободной для встречного движения и обгона.
236. На привалах построение колонн не нарушается, дистанции между подразделениями сохраняются, а между машинами устанавливаются не менее 10 м или на расстоянии указанном командиром СВФ.В районах отдыха СВФ и подразделения съезжают с дороги и размещаются в назначенных районах в порядке, обеспечивающем поддержание боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонн.
В ходе марша не допускается скучиванье и остановка колонн, особенно перед исходным рубежом (пунктом), железнодорожными переездами и узлами дорог.Для обеспечения безопасности и увеличения скорости движения колонн необходимо привлекать подразделения ГИБДД и военной автоинспекции.
237. Пополнение войсковых запасов на марше может проводиться в районах отдыха, при дозаправке машин горючим и на привалах.
Больные после оказания им первой медицинской помощи доставляются в ближайшие медицинские учреждения, а при невозможности доставки следуют с медицинскими подразделениями СВФ.
Командный пункт СВФ обычно следует в голове колонны главных сил. Тыловой пункт управления СВФ движется в голове колонны подразделений технического обеспечения и тыла.
Связь на марше обеспечивается радиосредствами, а в подразделениях установленными сигналами. Радиосредства должны работать только на прием.





  1. Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   42




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2023
обратиться к администрации

    Главная страница