Методические рекомендации по подготовке Летного состава позволяющие избежать нарушений «Pitch Limitations»



страница10/10
Дата14.12.2022
Размер3,2 Mb.
#196840
ТипМетодические рекомендации
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
Связанные:
Доклад

перцептивными умениями органически связаны аттенционные. С их помощью организуется целенаправленное восприятие профессионально значимой информации. К этому типу умений относится умение распределять свое внимание на существенных элементах рабочей ситуации, умение долгое время сохранять состояние бдительности и быстро реагировать на возможные появления сигналов, умение переключать внимание с одного “объекта” или вида деятельности на другой с оптимальной скоростью и в нужной последовательности.

Рассматривая такой элемент пилотирования как балансировка по тангажу (Pitch) на этапах выравнивания и выдерживания, необходимо обращать внимание пилотирующего пилота на высоты, на которых ВС должно находиться в процессе выравнивания ( 3–5 м) и выдерживания ( 0,5–1 м). Так же важно сформировать алгоритм правильного распределения (управления) внимания и анализа получаемой информации. Использование радиовысотомера, не возбраняется и даже желательно как дополнительный "референс" т.к. его данные обеспечивают пилота точным определением высоты над уровнем ВПП в определенные моменты времени, а также скорости приближения к ней и могут помочь пилоту определить подходящий момент, в котором следует инициировать выравнивание (необходимый расход штурвальной колонки). Следует отметить, что нормируемая (расчётная) высота пролета порога ВПП при полете по продолженной стандартной глиссаде равна 10 –13 метров. Не рекомендуется умышленно выполнять маневр ухода под глиссаду, который неминуемо сопровождается увеличением вертикальной скоростью снижения, что может явиться предвестником увеличения угла тангажа на этапе выравнивания и выдерживания. Также негативно сказывается длительное выдерживание с целью выполнения «мягкой» посадки, что косвенно может способствовать увеличению тангажа (более допустимого).


Не менее важным, является правильная посадка пилота в кресле и направление его взгляда, т.к. неправильное или нестабильное направление взгляда при посадке может привести к искажению соответствующей картины набегания земли и неправильному определению высоты выравнивания.
Техника выполнения выравнивания, как и выдерживания (если оно применимо) не является универсальной и шаблонной по причине выполнения захода в различных условиях и конфигурациях ВС.
Инструктору необходимо продемонстрировать для запоминания проекции на земную поверхность высот от 2 до 0,5 м. Что способствует развитию зрительных навыков для визуального определения пилотом угла тангажа на различных высотах.
Каждый полет акцентировать внимание пилотирующего на тангаж, вертикальную и поступательную скорости (вопросом: обратил ли он внимание какой тангаж выдерживался), с которым, по его мнению, была произведена посадка. Через некоторое время пилот станет придавать этому значение и по прошествию 5-7 посадок (в некоторых случаях может потребоваться несколько больше времени) навык контроля таких параметров станет привычным.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2023
обратиться к администрации

    Главная страница