Книга предназначена для руководящего и летного состава авиации, методистов летного обучения, авиационных психологов, для летчиков-инструкторов, инструкторов тренажерного обучения, преподавателей авиационных учебных заведений, для всех



страница1/21
Дата07.06.2016
Размер2.89 Mb.
ТипКнига
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21






УДК 358.43:37.015.3 ББК 68.53 Г19

Печатается по решению Научно-методического совета Международ­ной Академии проблем человека в авиации и космонавтике.

Рецензенты:

А.А. Ворона, авиационный психолог, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ.

Н.Д. Лысаков, доктор психологических наук, профессор, военный летчик 1-го класса

Дизайн обложки: Художник В.В. Никитин Д.В. Гандер.

Г19 Профессиональная психопедагогика. -М.: "ВОЕНТЕХИНИЗДАТ", 2007 - 336 с.

В книге показана роль авиационной психологии в разработке мето­дов летного обучения, сформулировано понятие профессиональной пси­хологической педагогики в авиации, ее методолого-теоретические осно­вы, исторические аспекты. Дано описание инновационных методов обу­чения и формирования личности летчика, проанализирована летно-ин-структорская деятельность, изложены основы психологического обеспе­чения летного обучения.

Книга предназначена для руководящего и летного состава авиации, методистов летного обучения, авиационных психологов, для летчиков-инструкторов, инструкторов тренажерного обучения, преподавателей авиационных учебных заведений, для всех, кто интересуется современ­ными подходами в обучении летчиков, развитием профессиональной психологической педагогики в авиации.

Подписано в печать 12.02.07, формат 60x84/16

Бумага офсетная. Печать офсетная У ел. п. л. 21,0

Тираж 1000 экз. Заказ № 419-С



ISBN 978-5-7474-0323-9

©Д.В. Гандер, 2007



ПРЕДИСЛОВИЕ

Исходя из личного опыта исследователя психолого-педагоги­ческих основ воспитания, обучения, тренировки личности про­фессионала летного труда, могу с убежденностью сказать: книга жизни военного летчика 1-го класса, доктора психологических наук, профессора, действительного члена Международной акаде­мии проблем человека в авиации и космонавтике удалась. И не просто удалась, а удалась во славу Авиации и ее кровной составля­ющей науки авиационной психологии.

Содержание книги «Профессиональная психопедагогика» включает в себя летную, педагогическую, научную, гражданствен­ную жизнь в авиации известного ученого, психолога, педагога, методиста, организатора Дмитрия Владимировича Гандера — уче­ника великого психолога К. К. Платонова.

Чем и кому будет полезна эта книга? Прежде всего методис­там летного обучения. В книге преподнесен урок великой дидак­тики, изящной логики, научной методологии, изложение матери­ала в ясности его преподнесения, научности и доступности. При раскрытии принципов и методов обучения использован богатей­ший опыт не только авиационной педагогики, но и многих зна­ний из опыта образовательных систем.

Первое качество этой книги-учебника — методическая глуби­на и научность подходов в образовании и воспитании профессио­налов летного труда.

Исходя из принципа историчности, вначале на высоком мето­дическом уровне излагаются новые инновационные методы на­земной подготовки летчиков. В этой части обобщен 25-летний практический опыт летно-инструкторского состава, опыт новых теорий обучения, конкретные результаты научных теоретико-экс­периментальных исследований. Подобные книги на таком сис­темном уровне изложения после К.К. Платонова, Г.Г. Голубева у нас не выходили. Достоинство этой части книги в эксперимен­тальной обоснованности и доказательности успешности приме­нения предложенных новых методов обучения.

Исходя из анализа развития авиационной техники и вооруже­ния, новых боевых возможностей, новых учебных программ и во-

3

обще нового человеческого ресурса Д.В. Гандер создал обучаю­щие курсы при освоении наиболее сложных видов полетов. Цен­ность этого раздела в изложении психологической сути, профес-сиограммы деятельности, психических состояний, протекания психических процессов и функций в процессе освоения знаний, умений, навыков и интеллектуальных решений на этапах дости­жения летного мастерства. Именно для достижения летного мас­терства, надежности, эффективности одних навыков недостаточ­но, и автор открывает новую страницу в педагогической психоло­гии — формирование, воспитание личности профессионала. Впервые в авиационной практике углубленно, экспериментально разработаны методические подходы исследования сознания, про­странственной ориентировки, интеллекта, внутреннего мира лет­чика, профессионально важных качеств. Эти материалы получе­ны в результате лонгитюдных экспериментов (7-10 лет) в назем­ных и летных исследованиях. Эти уникальные данные имеют оте­чественный приоритет.

Главная ценность этого раздела в получении столь глубоких знаний, которые с успехом можно проецировать на ближайшие 15-20 лет с учетом развития учебно-тренировочных средств и но­вых поколений самолетов. Нельзя не отметить заботу автора об инструкторе летного обучения. Автор в этот раздел вложил всю силу своего педагогического таланта методиста. Есть личностный портрет инструктора, есть профессиограмма и модель его педаго­гического креста, есть учебные Программы для него с достойным дидактическим наполнением. Выпукло выписанные живые, жиз­нью рожденные, наукой окропленные рекомендации. Даже для молодых инструкторов изложен научный материал просто, с гото­выми методическими разработками. Все по делу, все толково. В интересах повышения профессионального уровня, кругозора, по­нимания конечных задач и целей в работе инструкторов изложены теоретические аспекты основ и принципов психологического обеспечения деятельности летного состава с конкретными прак­тическими рекомендациями. Интересны приложения к книге в их исторической ретроспективе и подтверждении высокой культуры и образованности авиационных психологов и педагогов.

По глубине, объему содержания, новизне материала, практи­ческой направленности, масштабности исследования данный труд обязательно станет настольной книгой далеко за рамками летных училищ и академий. Этот труд профессора, академика



4

Д.Б.Гандера — есть не описание, а видение проблем человека в авиации на десятки лет вперед с учетом развития науки, техники, человеческого ресурса, психолого-педагогических знаний о про­шлом, настоящем и будущем летного труда.

В книге достойно отражены роль, руководство, помощь руко­водителей Авиации, научных сотрудников, летно-инструкторско-го состава, педагогов учебных заведений, конструкторов техниче­ских средств обучения.

Написать, выстрадать, родить такую книгу мог только человек родом из Страны Авиации.

Рад за будущего читателя, которого ждет такой наш, родной, авиационный подарок.

Авиационный психолог,

Ведущий психофизиолог

по летным испытаниям человеческого фактора

Академик В.А. Пономаренко

5

ВВЕДЕНИЕ



«Профессиональная психопедагогика» — это книга о том, как влияет теоретико-экспериментальная психология на практику профессионального обучения в авиации, как психологические те­ории и концепции преломляются в методах обучения, воспитания и психологической подготовки летного состава, какие современ­ные методы подготовки летчиков на земле и в полете использо­вали творческие, инициативные, ищущие методисты, болеющие за результаты своей педагогической деятельности летчики-инст­рукторы. Это книга о том, как научные психологические идеи ста­новятся обоснованием методики летного обучения, как ученые-психологи не только продуцируют эти идеи, но и продвигают их в практику в виде готовых способов и приемов обучения и воспита­ния летчиков. Это очень важно. Дело в том, что до самого недав­него времени нарушалась преемственность в цикле наука—обуче­ние. Из-за отсутствия единой методологической позиции резуль­таты многих теоретических исследований не всегда находили должное применение. Основным недостатком многих теоретиче­ских исследований было то, что они составляли преимущественно мир науки и наработки оставались в руках ученых. Причина кро­ется в невостребованности психологических знаний. Авиацион­ные руководители всех уровней, даже самые прогрессивные и «продвинутые», не считали, да и сейчас не считают необходимым использовать психологию для повышения эффективности и на­дежности летной деятельности. Психологическое обеспечение авиации до сих пор по-настоящему не стало реальностью. Пара­доксально, но факт, эти же самые люди очень часто и многослов­но распространяются о «человеческом факторе». А ведь человече­ский фактор — категория психологическая. Как же можно после этого отмахиваться от психологии? Представление о включении психологии в летное обучение до самого недавнего времени было размыто, исчерпывалось преподаванием основ общей психологии (с чрезвычайно скудным бюджетом учебного времени на этот предмет). Отсутствовала необходимая литература. Не было психо­логов-практиков, реализующих психологическую теорию в инте­ресах обучения летчиков.

6

С 70-х годов прошлого века авиационная психология стала располагать экспериментально полученными фактами о деятель­ности летчика в полете в обычных, стандартных условиях и в ава­рийных ситуациях, в автоматизированном полете, о работоспо­собности в трансмеридианных полетах и перелетах, о психологи­ческих особенностях групповых, маловысотных и стратосферных полетов, о маневренных полетах с большими и быстро нарастаю­щими перегрузками, об особенностях пространственной ориен­тировки и многом другом. Все эти научные данные получили ос­вещение в популярной литературе. Стала издаваться серия бро­шюр «Библиотека летчика». Появились сборники статей, моно­графии, практикумы по психологии летного труда и психологиче­ской подготовке летчиков. Авиационная психология и педагогика стали ближе и доступней летчикам. В этом большая заслуга таких авторов, как В.А. Пономаренко, Р.Н. Макаров, П.А. Корчемный, Б.Л. Покровский, Н.Д. Завалова, М.Н. Хоменко, Н.Ф. Лукьянова, В.Н. Третьяков, С.Г. Мельник, Д.И. Шпаченко и др. Появился кинокурс «Психология летного труда», авторами которого были такие ученые, как В.В. Лапа, А.А. Ворона, В.А. Пономаренко и др.



К сожалению, многие наработки не дошли до главного потре­бителя — летчика-инструктора. Многие из них продолжали рабо­тать не на научной основе, а учить так, как учили их. И даже сего­дня, когда за окном XXI век, отсутствует необходимая психолого-методичекая подготовка летчиков-инструкторов, мало еще изуча­ется опыт летно-инструкторской деятельности, издаваемая лите­ратура не всегда адресуется летчику-инструктору, не всегда отве­чает на вопрос: как, какими методами обучать молодой летный со­став?

Предлагаемое издание предназначается для восполнения обо­значенного пробела. Оно может быть использовано как сборник (справочник) методик обучения, воспитания и психологической подготовки летчиков, существенно дополняющих методы, пред­ложенные авторским коллективом под руководством профессора Р.Н.Макарова в книге «Авиационная педагогика. Москва — Киро­воград. 2005» и в других книгах по авиационной психологии, из­данных ранее.

В 1-й главе книги изложены основные понятия профессио­нальной психологической педагогики, ее методологические осно­вы. Дан анализ психолого-психологических принципов и методов обучения.

7

Во 2-й главе дано подробное описание инновационных мето­дов наземной подготовки летчиков, разработанных на основе психологических теорий, сформулированных в ходе научного по­иска и многочисленных экспериментов, в том числе и летных.

В 3-й главе изложена методика изучения с летчиками психо­логических особенностей полетов на пилотаж, на предельно ма­лых высотах и полетов большой продолжительности и дальности. Каждый из этих видов полетов имеет своеобразие, что в совокуп­ности в методическом плане может быть спроецировано на другие виды подготовки и послужить примером в изучении с летным со­ставом особенностей деятельности летчиков при выполнении других полетных задач.

4-я глава посвящена проблеме развития личности в профес­сиональной деятельности. Внимание читателя акцентируется на методических аспектах ее решения. Показано, что психолого-пе­дагогические воздействия, развивающие личность профессиона­ла, направляются, во-первых, на осознание своего «Я», а во-вто­рых, на более полное и глубокое представление о профессиональ­но-психологических особенностях деятельности. С этой целью представлен ряд обучающих программ, что может облегчить мето­дическую работу заинтересовавшихся лиц, тем более, что все про­граммы действующие, по ним ведутся занятия, и они полностью удовлетворяют обучаемых. В этой же главе изложены методы раз­вития интеллекта и профессионально важных качеств летчиков.

5-я глава представляет психологический анализ деятельности летчика-инструктора. Изложены ее профессионально-летные, методические и психологические аспекты. Изложены рекоменда­ции психолога, направленные на повышение обучающей эффек­тивности летно-инструкторской деятельности.

В 6-й главе изложены основы психологического обеспечения деятельности летного состава. Дано понятие, обоснование необ­ходимости такого обеспечения, его организационное оформле­ние.

В приложениях 1 и 2 помещены письма К. К. Платонова, адре­сованные автору и содержащие сведения об авиационной психо­логии и педагогике, о Качинской школе военных летчиков, о за­мечательном методисте, авиационном психологе и педагоге Г.Г. Голубеве.В приложении 3 помещена программа развития са­мосознания авиационных инженеров, которая с успехом может быть применена для любой другой категории обучаемых авиаци-

8

онных специалистов. А в приложении 4 дан список литературы по проблемам развития самосознания, авиационной психологии и педагогике, которая расширит представления о профессиональ­ной психологической педагогике (в авиации).



Автор будет считать свою задачу выполненной, если эта кни­га принесет пользу для руководителей летного обучения, практи­ческих психологов, летчиков-инструкторов, преподавателей авиационных учебных заведений, инструкторов практического обучения на тренажерах и все тех, кто интересуется вопросами психологии и методики летного обучения.

Автор искренне благодарен В.А. Пономаренко за постоянную поддержку, дружеское внимание и советы в работе, а также своим коллегам А.А. Вороне, М.Н. Хоменко, С.Г. Мельнику, П.А. Кова­ленко, И.М. Жданько за помощь и любезное разрешение восполь­зоваться некоторыми их материалами при написании этой книги.

Чрезвычайно благодарен А.О. Чулаевскому, А.Д. Трубнико­вой и М.С. Алексеенко за помощь в подготовке рукописи к изда­нию.

Автор

Посвящаю эту книгу памяти моего друга,

замечательного методиста, военного летчика

Владислава Саркисовича Саркисова

(1935-2006).

B.C. Саркисов — военный летчик-инструктор 1-го класса, пол­ковник. Окончил Батайское авиационное училище в 1955 году. Более 20лет обучал летчиков на самолетах УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21 всех модификаций. Заслужил признание как талантливый авиацион­ный педагог. В работе по обучению, воспитанию и психологической подготовке летчиков всегда исходил из глубокого понимания психоло­гических закономерностей летной деятельности, методики летного обучения, личностного развития обучаемых в летной профессии.

9

ГЛАВА 1



МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ ПЕДАГОГИКИ

1.1. Предмет и задачи профессиональной психологической педагогики в авиации.

Психология — это наука о закономерностях развития и функ­ционирования психики как особой формы жизнедеятельности [48]. Отраслью психологической науки является авиационная психология. Она изучает психологические особенности различ­ных видов летной деятельности и их зависимость от ряда факто­ров: авиационной техники, психологических качеств личности, летных заданий, условий полета, методов обучения [42,48,54].

Одним из важных направлений авиационной психологии яв­ляется психология летного обучения [9,23,44,54]. Это педагогиче­ское направление авиационной психологии. Для психологичес­кой педагогики в авиации особый интерес представляет методика летного обучения.

Методика летного обучения — педагогическая наука, изучаю­щая специфическое проявление закономерностей профессио­нального обучения летчиков. В педагогике общие закономернос­ти обучения исследуются дидактикой, т.е. теорией образования и обучения. Поэтому методику летного обучения правомерно рас­сматривать как частную дидактику, а именно как дидактику лет­ного обучения.

В методике летного обучения различают общую методику, включающую вопросы дидактики летного обучения в целом, и ча­стные методики, т.е. методики учебных предметов, составляющих теоретическую часть летного обучения, и методики обучения по­летам по конкретным программам и курсам учебно-летной подго­товки.

Предметом методики летного обучения является процесс лет­ного обучения, его закономерности. Главными элементами лет­ного обучения являются содержание летного обучения, деятель­ность обучающих (летчиков-инструкторов и преподавателей) и деятельность обучаемых (курсантов).

10

Задача методики летного обучения как науки состоит в том, чтобы исследовать закономерные связи между этими тремя сторо­нами обучения и на основе познанных закономерностей разраба­тывать требования и рекомендации к содержанию летного обуче­ния, которое отражается в учебных программах и курсах учебно-летной подготовки, требования к методам и организации летного обучения, к деятельности обучающих и курсантов, к учебно-мате­риальной базе, к подготовке преподавателей и летчиков-инструк­торов.



В решении этих задач психология не только способна, но и реально принимает самое деятельное участие.

По мнению К. К. Платонова, методика летного обучения представляет для авиационной психологии интерес, во-первых, как объект изучения в плане психологического понимания сущ­ности общих принципов и конкретно применяемых методов на­земного и летного обучения; изучения закономерностей хода раз­вития конкретных летных навыков, психологической сущности проблемы летной успеваемости, формирования личности в про­цессе летного обучении; во-вторых, как метод обучения, посколь­ку экспериментальное обучение является способом проверки пра­вильности теоретической гипотезы, положенной в его основу, а изучение ошибочных действий в процессе летного обучения явля­ется одним из методов изучения психологической структуры лет­ных навыков и общих закономерностей их развития; в-третьих, как одно из русел практической реализации предложений, обос­новываемых авиапсихологическими исследованиями [54, с. 256].

Предметом профессиональной психопедагогики является психологическое обоснование методов обучения в полете и при проведении наземной подготовки, методов развития личности летчиков, психологическое изучение летной успеваемости и оши­бочных действий в процессе летного обучения.

Объект профессиональной психопедагогики — деятель­ность обучающих лиц, летчиков-инструкторов, направленная на достижение максимального эффекта при применении всей совокупности методов обучения и воспитания курсантов, дея­тельность обучаемых, индивидуально-психологические осо­бенности личности субъектов летного обучения, условия обу­чения на земле и в воздухе.

11

Профессиональная психопедагогика решает следующие задачи:



  1. Вскрывает психологические закономерности различных видов летной деятельности в интересах успешного обучения и воспитания летчиков.

  2. Постоянно изучает психологические особенности учебных полетов, условия подготовки к ним и выполнения для оптимиза­ции процесса летного обучения.

  3. Разрабатывает и предлагает для практики летного обуче­ния психологически обоснованные правила (принципы) и методы обучения в полете и при проведении наземной подготовки.

  4. Разрабатывает и экспериментально обосновывает методи­ки формирования профессионально важных качеств летчика.

  5. Теоретически обосновывает и практически внедряет сис­тему психологического обеспечения летного обучения.

  6. Разрабатывает предложения в руководства по организации и проведению летного обучения и курсы учебно-летной подготовки с психолого-педагогических позиций психологии летного обучения.

1.2 Методологические основания разработки современных методов профессионального обучения летчиков

При разработке и реализации современных методов летного обучения руководствуются личностно ориентированным подхо­дом, концепциями образа полета, совмещенной деятельности, те­орией тренажерного обучения, концепцией личного и человечес­кого факторов, теорией летных навыков, концепцией образова­тельной среды летного обучения. Эти теоретические положения составляют методологическую основу обучения летчиков, стано­вятся исходными посылками при создании и внедрении новых методов обучения и переосмысливания методов, ставших уже тра­диционными.



Концепция образа полета опирается на представление об обра­зе как внутреннем механизме регуляции действий летчика в поле­те. Образ полета — это целостное представление о пространствен­ном положении самолета и режиме полета. Образ формируется на основе опыта визуальных полетов, т.е. на неинструментальных сигналах (вид естественных ориентиров в сочетании с физически­ми воздействиями, возникающими при эволюциях самолета), а также на теоретических знаниях и на обобщении показаний при­боров. Образ полета, соответствующий целям летчика и обеспечи-

12

ваюший надежное выполнение действий в усложненных и не­стандартных ситуациях, не может быть сформирован без опыта визуальных полетов. Авторы исследований образа полета Н.Д. За-валова, Б.Ф. Ломов, В.А. Пономаренко показывают, что он «включает задачи и цели, стоящие перед летчиком, систему зна­ний об объекте управления, систему двигательных программ, реа­лизуемых в полете» [33, с. 36-37]. Структура образа включает три компонента: образ пространственного положения, приборный аналог — «образ вилки» и чувство самолета.

Теоретические и экспериментальные исследования регулиру­ющей роли психического образа в предметной деятельности чело­века-оператора показали зависимость эффективности и надежно­сти действий человека от содержания концептуальной модели и оперативных образов [33, с. 36] и тем самым подвели к мысли о необходимости направленности профессионального обучения летчиков на осознанное формирование образа полетов, в чем сто­ронники этой концепции видят задачи совершенствования мето­дики летного обучения [8, 21, 22, 31, 32, 33, 35, 36, 40,78].

Концепция активного оператора обосновывает постоянную готов­ность летчика к изменению автоматической программы или замене автоматики. Это означает, что летчик должен быть постоянно актив­ным, должен сохранять постоянную готовность к включению в кон­тур управления. Его активность проявляется в принятии решений и осуществлении действий для изменения программы работы автома­тики, в наблюдении за работой автоматической системы в случае сбоя в ее работе. Активность летчика необходима для поддержания надежности системы «летчик — самолет» на требуемом уровне. Сни­жение активности летчика связано с сокращением его участия в не­посредственном управлении, это ухудшает чувство самолета, ско­рость реагирования на какие-либо отказы и отклонения. А возмож­ность отказов из-за усложнения техники возросла. Есть много при­меров тому, что при отказах систем автоматического управления, летчик не может быстро включиться в контур управления и допуска­ет ошибки в пилотировании. Получается определенный парадокс: автоматика, предназначенная для облегчения пилотирования, не усиливает, а снижает безопасность полета. Исследователи феномена автоматического управления Н.Д. Завалова, Б.Ф. Ломов, В. А. Поно­маренко установили, что на посадочном курсе напряженность летчи­ка не уменьшается, а повышается, поскольку ответственность за ис­ход полета высока, а уверенности в способности автоматики благо-

13

получно завершить посадку — нет. Внимание летчика концентриру­ется на приборах, но связь с самолетом ослаблена из-за фактической пассивности. В связи с этим возможны ошибочные решения при возникновении отказов САУ, которые в 60 % случаев приводят к не­допустимым отклонениям от заданного режима полета с последую­щим развитием стрессовой реакции [30]. Оказалось, что по мере по­вышения степени автоматизации рабочих функций летчика возрас­тает сложность перехода к ручному управлению из-за ослабления об­ратных связей за счет выключения в автоматическом полете пропри-оцептивных сигналов двигательного анализатора. Это обстоятельст­во и выдвинуло требование постоянной готовности летчика к ручно­му управлению, что и было названо концепцией активного операто­ра. Основные положения данной концепции сводились к следующе­му. Автоматизация меняет содержание деятельности летчика в поле­те, сокращая объем ручного управления самолетом и перераспреде­ляя нагрузку на психические функции и процессы. Но действия лет­чика все же не сводятся к функции только наблюдателя. Летчик не просто «пассивный потребитель результатов работы автоматики, он использует ее результаты для достижения основной цели полетного задания. В обеспечении безопасности полета роль летчика тем более не может быть сведена лишь к наблюдению и контролю. За летчиком остается ведущая роль в резервировании отказавших элементов сис­темы автоматического управления или коррекции ее работы». В раз­работке и экспериментальном обосновании концепции активного оператора принимали участие авиационные инженерные психологи Н. Д. Завалова В. А. Попов, В. В. Лапа, В. А. Пономаренко, Б. Ф. Ло­мов Ю. П. Доброленский. Согласно этому принципу при распреде­лении функций между человеком и автоматом очень важно, чтобы человек не был пассивным придатком машины, а был активен. Исхо­дя из этого, характер будущей деятельности, ее психологическую структуру, функции, уровень активности летчика нужно определять не только на уровне инженерного проектирования системы «человек — машина — среда», но и на уровне проектирования деятельности психолого-педагогическими средствами и методами. При этом тре­буется развивать профессиональное восприятие, сочетающее пило­тирование с активным контролем пространственного положения са­молета, когда основная роль отводится овладению динамикой значи­мых сигналов, умению выделять наиболее важные для каждого уча­стка полета признаки, сочетать инструментальные сигналы с не ин­струментальными .





Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21


База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница