Интернет: техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути
Скачать 2,4 Mb.
|
Монтер пути. Лекции 1
Билеты Монтер пути 5 разряд
- Навигация по данной странице:
- Классификация путевых работ. Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути
- Усиленный капитальный ремонт пути (УК)
| Классификация путей
Железнодорожные пути классифицируются по классам, группам и категориям По грузонапряженности пути разделяются на 5 групп, а по до- пускаемым скоростям — на 7 категорий, которые обозначаются со- ответственно буквами и цифрами. Классы путей, представляющие собой сочетание групп и категорий, обозначаются цифрами. На- пример, путь 1Б2 относится к 1-му классу, группе Б, 2-й категории. Классы путей 1 и 2-й устанавливаются Департаментом пути и сооружений Министерства путей сообщения по представлению же- лезных дорог, классы 3—5-й — начальниками железных дорог. Т а б л и ц а 1 . 2 . Классификация путей В зависимости от числа пассажирских и пригородных графико- вых поездов путь должен быть не ниже: ♦ 1-го класса (более 100 поездов в сутки); ♦ 2-го класса (31—100 поездов в сутки); ♦ 3-го класса (6—30 поездов в сутки). На железнодорожных линиях федерального значения пути дол- жны быть не ниже 3-го класса. Классификация путевых работ. Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных пе- реводов подразделяются на следующие основные виды: усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов; сплошная за- мена рельсов (на отдельных участках — по разрешению МПС) и металлических частей стрелочных переводов, сопровождаемая ра- ботами в объеме среднего ремонта пути; капитальный ремонт пути и стрелочных переводов; усиленный средний ремонт пути; средний ремонт пути; подъемочный ремонт пути; планово-предупредитель- ная выправка пути; шлифовка рельсов; другие ремонтные работы; работы по текущему содержанию пути. Усиленный капитальный ремонт пути (УК) предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях 1 и 2-го (стрелочных переводов 1—3-го) классов с повышением несу- щей способности балластной призмы и земляного полотна, вклю- чая его основную площадку. В состав УК входят следующие основные работы: замена путе- вой решетки на новую, собранную на производственной базе; ком- плексная замена стрелочных переводов; очистка щебеночной при- змы на установленную глубину ниже подошвы шпал или замена асбестового балласта или щебня слабых пород на щебеночный; уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вста- вок, доведение размеров балластной призмы до требуемых; ликви- дация пучинистых мест в земляном полотне (по специальному про- екту); повышение несущей способности основной площадки зем- ляного полотна в неустойчивых местах (по специальному проек- ту); уположение или укрепление откосов насыпей за счет исполь- зования отсева; срезка обочин; выправка и подбивка пути с поста- новкой на проектные отметки в профиле; постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие с максимальными ско- ростями движения поездов; ремонт водоотводов; срезка и уборка отложений загрязнителей балласта на откосах выемок и насыпей; ремонт переездов; очистка русел и планировка конусов малых ис- кусственных сооружений; шлифование поверхности катания рель- сов (производится либо на заключительной стадии ремонта, либо не позднее чем после пропуска по пути 2—3 млн т груза); другие работы, предусмотренные проектом. Скачать 2,4 Mb. Поделитесь с Вашими друзьями:
|