Одиночная смена шпал и переводных брусьев. Такие работы мо-
гут проводиться как самостоятельно, например, при разрядке “ку-
стов” негодных деревянных шпал (см. п. 2.2), так и в комплексе с
планово-предупредительными работами, выполняемыми с приме-
нением машин. В первом случае все операции по смене шпал мон-
тёры пути выполняют с использованием ручного инструмента, а
во втором — с применением машин и ручного инструмента.
Работы по одиночной смене шпал на бесстыковом пути произ-
водят два монтёра под руководством бригадира пути, а на звенье-
вом пути — монтёр пути 4-го разряда. Подлежащие укладке в путь
шпалы развозят по местам смены заранее. Порядок работ основы-
вается на замене каждой шпалы отдельно, кроме случаев, когда
заменяют две рядом расположенные шпалы. Перед заменой прове-
ряют ширину колеи; если требуется перешивка, ее выполняют до
замены шпал.
При смене шпалы сначала удаляют балласт из шпального ящи-
ка на 2—3 см ниже ее подошвы, отрывают “выход” для сменяемой
шпалы в плече балластной призмы, лапой выдёргивают все косты-
ли и снимают подкладки на сменяемой шпале; расшитую шпалу
сдвигают в шпальный ящик и через “выход” в плече балластной
призмы удаляют из пути; срезают подшпальную балластную по-
стель на такую величину, чтобы могла разместиться укладываемая
в путь шпала с подкладками, которую после подготовки для неё
постели затаскивают с помощью шпальных клещей (см. рис. 2.4)
сначала в шпальный ящик, а затем задвигают на место удалённой
шпалы.
Ручной дрелью в шпале просверливают и затем антисептируют
костыльные отверстия, после чего в них забивают костыли (снача-
ла основные, а затем обшивочные); шпальный ящик до половины
высоты шпалы заполняют чистым (прогрохоченным) балластом и
шпалу подбивают; после окончания подбивки шпальный ящик пол-
ностью заполняют балластом.
