Геометрия кузова автомобиля



страница3/11
Дата15.06.2022
Размер0,82 Mb.
#186114
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Связанные:
Proekt 1

Предмет исследования: Автомобилестроение
Объект исследования: кузов автомобиля
Гипотеза: с помощью геометрических понятий можно проверить исправность проектирования кузова автомобиля.
Методы исследования: сбор данных; анализ видеоматериалов, интернет ресурсов; систематизация и обобщение полученной информации.

РАЗДЕЛ 1. Теория проектирования кузова автомобиля



    1. Основы проектирования

Большой объем конструкторских работ, выполняемых в кузовном отделе, требует очень точного графика проведения работ по времени и согласования работы отдельных групп (при работе над одним проектом), это же необходимо при проведении испытаний и при подготовке производства [рис.1]. Общие затраты времени на разработку новой конструкции кузова, включая пол, составляют примерно 500—700 тыс. рабочих часов. При годовом резерве рабочего времени на одного человека 1800—2000 ч и при плановом времени проведения конструкторских и организационных работ (получение разрешения на продажу), примерно равном 155 неделям (3 года), в среднем с полной отдачей должны работать 90—120 чел. Их работа должна целесообразно использоваться и должна быть спланирована в рамках общего плана работ основных отделов.


Рис.1.1 Детали кузова автомобиля
Так как конструирование кузова во многом опирается на практический опыт, а стилистические требования очень многогранны, и, кроме того, многочисленные конструкторские задачи, несмотря на некоторые успехи (прежде всего, эксплуатационная прочность и колебательные свойства), не поддаются точному расчету, то основательные испытания и оценка конструкции имеют огромное значение. Здесь подразумеваются не только испытания, проводимые для выяснения свойств кузова при ударе, но и все те исследования и проверки, которые относятся к работоспособности, эксплуатационным свойствам и сроку службы. Применяя современные методы имитирования в лабораторных условиях, можно существенно сократить время проведения испытаний по сравнению с широко использовавшимися раньше дорожными испытаниями, без которых, тем не менее, и в настоящее время иногда нельзя обойтись. Так как эти испытания в основном касаются каркаса, навесных и приварных узлов, оснащения кузова, и практически не касаются лицевых панелей и формы кузова, то работы по изготовлению штампов для их производства (для таких деталей, как крыша, двери, боковины и т. д.), требующие особо много времени, могут продолжаться без задержек.
Испытания подразделяют на лабораторные и дорожные.
Лабораторные исследования несколько опережают дорожные испытания и начинаются в тот момент, когда имеется хотя бы один опытный кузов (прототип). Дорожные испытания проводятся тогда, когда уже есть несколько опытных автомобилей. Очень часто бывает необходимо повторить оба вида испытаний для второй серии опытных автомобилей, в которые внесено много изменений. Конечно, все опытные работы и испытания должны проводиться в соответствии с графиком проведения испытаний, согласованным с общим графиком разработки автомобиля.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница