С – число рабочих смен в сутки ЕО ([2], табл. 3, прил. 10);
NЕОс – суточная программа ЕО (см. раздел 2, п.п. 2.1.8).
Находим время, приходящееся на одно обслуживание ЕО:
RЕО = 10,1 мин.
Число линий обслуживания зоны ЕО определяется по формуле:
mЕО = (3.5)
Находим число линий обслуживания зоны ЕО:
mЕО = 1.
3.2 Расчет числа постов обслуживания
Участок (площадь) помещения, занимаемая автомобилем в плане называется постом. Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора.
На рабочих постах выполняются основные элементы или отдельные операции технологического процесса ТО, ТР, диагностирования. Для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами (оснасткой).
На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск и прогрев двигателя, обогрев автомобиля, подготовка автомобиля к покраске и т.п.), а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах или когда они заняты.
Посты подпора организуются при поточном производстве ТО и предназначены для обогрева автомобилей, уточнения предстоящего объема работ, исключения сквозняков в зонах ТО.
Посты ТО, ТР и диагностирования могут быть универсальными или специализированными.
На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест (зон), обслуживаемых рабочим (рабочими) данного поста.
3.2.1 Число рабочих постов ЕО для выполнения уборочно-моечных работ
Число рабочих постов ЕО для выполнения уборочно-моечных работ определяется по общей формуле:
Пт.м. = , (3.6)
где NЕОс – суточная программа ЕО для технологически совместимой группы автомобилей (см. раздел 2, п.п. 2.1.8);
– коэффициент технической готовности подвижного состава (см. раздел 2, п.п. 2.1.5);
0,75 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава;
tв – продолжительность выполнения работ, ч (принимается равной продолжительности возврата подвижного состава в предприятие) ([2], табл. 1, прил. 10);
Nп – производительность моечного оборудования, авт./ч (принимается по характеристикам оборудования Nп = 15 – 20 авт./ч).
Принимаем данные для расчетов автомобилей группы ГАЗ и ЗИЛ:
tв = 2,5 ч ([2], табл. 1, прил. 10); Nп = 20 авт./ч.
Для автомобилей группы ГАЗ-3307:
Пт.м. = 0,5.
Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:
Пт.м. = 0,47.
По результатам расчетов Пт.м. принимаем 1 универсальный пост для выполнения УМР автомобилей группы ГАЗ-3307 и ЗИЛ-431410.
3.2.2 Расчет числа постов ТО-1, ТО-2, ТР, общего и поэлементного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ
Расчет числа постов ТО-1, ТО-2, ТР, общего и поэлементного диагностирования определяется по общей формуле:
Пi = , (3.7)
где – сумарный годовой объем работ данного вида, чел.-ч (см. раздел 2, п.п. 2.1.9 и п.п. 2.1.10);
Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов ([2], табл. 2, прил. 10);
– число рабочих дней в году соответствующей зоны, участка ([2], табл. 3, прил. 10);
С – число смен работы ТО и ТР ([2], табл. 3, прил. 10);
Тсм – продолжительность смены ТО и ТР, ч ([2], табл. 3, прил. 10);
Рср – принятое среднее число рабочих на одном посту, чел ([2], табл. 4, прил. 10);
– коэффициент использования рабочего времени поста ([2], табл. 5, прил. 10).
Принимаем для всех групп автомобилей:
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 Кн = 1,09; для ТР Кн = 1,12;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 = 250 дней; для ТР = 357 дней;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 Тсм = 8 ч; для ТР Тсм = 7 ч;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 С = 1 смена: для ТР С = 3 смены;
для ТО-1 Рср = 2,5 чел; для ТО-2 Рср = 3,5 чел; для Д-1 и Д-2 Рср = 2 чел; для ТР Рср = 1,5 чел;
для ТО-1 и ТО-2 = 0,98; для Д-1 и Д-2 = 0,92; для ТР = 0,91.
Находим число постов соответствующей зоны:
ПТО-1 = 2;
ПТО-2 = 2;
ПТР = 9;
ПД-1 = 0,46;
ПД-2 = 0,54.
По результатам расчетов ПД-1 и ПД-2 принимаем 1 универсальный пост для выполнения общего и поэлементного диагностирования.
Число специализированных постов по каждому виду работ ТР определяется по общей формуле:
Пс.п. ТР = ПТР * , (3.8)
где ПТР – общее число постов ТР;
Сс.п. ТР – доля специализированных постов ТР, % ([2], табл. 1, прил. 8).
Результаты расчетов по числу специализированных постов по каждому виду работ ТР заносим в таблицу 3.1, исходя из общей формулы 3.8.
Принимаем полученное ПТР из формулы 3.7 равной 6 постов.
Таблица 3.1 Распределение постов ТР по данному виду работ
Виды работ
|
Сс.п. ТР , %
|
Количество постов
|
расчетное
|
принятое
|
Текущий ремонт
|
Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления, ходовой части
|
50
|
4,5
|
5
|
Ремонт двигателей и его систем
|
25
|
2,25
|
2
|
Контроль и регулировка тормозов
|
5
|
0,45
|
1
|
Контроль и регулировка углов установки колес
|
5
|
0,45
|
Универсальные
|
15
|
1,35
|
1
|
ИТОГО:
|
100
|
9
|
9
|
Число специализированных постов зон ТО-1 и ТО-2 для каждого вида работ определяется по общей формуле:
Пс.п. i = Пi * , (3.9)
где Пi – общее число постов соответствующей зоны ТО;
Сi – доля специализированных постов для данного вида, % ([2], табл. 1, прил. 7).
Результаты расчетов по числу специализированных постов по каждому виду работ ТО-1 и ТО-2 заносим в таблицу 3.2, исходя из общей формулы 3.9.
Принимаем полученные ПТО-1 и ПТО-2 из формулы 3.7 равные по 2 поста.
Таблица 3.2 Распределение постов ТО-1 и ТО-2 по данному виду работ
Виды работ
|
Сс.п. i , %
|
Количество постов
|
расчетное
|
принятое
|
ТО-1
|
Диагностические
|
10
|
0,2
|
1
|
Крепежные
|
35
|
0,7
|
Регулировочные
|
10
|
0,2
|
Смазочные, заправочно-очистительные
|
25
|
0,5
|
1
|
Электротехнические
|
10
|
0,2
|
По системе питания
|
3
|
0,06
|
Шинные
|
7
|
0,14
|
ИТОГО:
|
100
|
2
|
2
|
ТО-2
|
Диагностические
|
10
|
0,2
|
1
|
Крепежные
|
35
|
0,7
|
Регулировочные
|
18
|
0,36
|
1
|
Смазочные, заправочно-очистительные
|
15
|
0,3
|
Электротехнические
|
10
|
0,2
|
По системе питания
|
10
|
0,2
|
Шинные
|
2
|
0,04
|
ИТОГО:
|
100
|
2
|
2
|
3.3 Подбор технологического оборудования
Принятое технологическое оборудование для проектируемого объекта участка поэлементной диагностики (Д-2) сводим в таблицу 3.3, которая представлена ниже.
Таблица 3.3 Технологическое оборудование проектируемого участка Д-2
Оборудование, приспособление, инструмент
|
Модель, тип
|
Кол., шт
|
Габаритные размеры в плане, мм
|
Площадь одного оборудования, м2
|
Общая площадь, м2
|
Реостат управления стендом
|
-
|
1
|
750 х 787
|
0,59
|
0,59
|
Стенд для проверки тягово-экономических свойств автомобиля
|
К-493
|
1
|
3250 х 2015
|
6,55
|
6,55
|
Передвижной стенд для проверки электрооборудования
|
-
|
1
|
1385 х 563
|
0,78
|
0,78
|
Бачок для топлива
|
-
|
1
|
750 х 330
|
0,247
|
0,247
|
Приспособление для замера расхода топлива
|
КИ-13967М
|
1
|
730 х 316
|
0,231
|
0,231
|
Пульт управления стендом
|
-
|
1
|
787 х 337
|
0,265
|
0,265
|
Стол диагноста
|
-
|
1
|
1300 х 800
|
1,04
|
1,04
|
Стеллаж для инструментов
|
СИ
|
1
|
1500 х 500
|
0,75
|
0,75
|
Слесарный верстак
|
ВС-1А
|
1
|
1500 х 650
|
0,975
|
0,975
|
Подъемник канавный
|
П-260
|
1
|
940 х 1070
|
1,006
|
1,006
|
Шкаф для приборов
|
-
|
1
|
1500 х 1000
|
1,5
|
1,5
|
ИТОГО:
|
|
11
|
|
13,93
|
13,93
|
3.4 Расчет производственных площадей
Площади производственных помещений определяются одним из следующих методов:
аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящей на один автомобиль, единицу оборудования или на одного рабочего;
графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий ([2], таблица 1, приложение 9);
графоаналитическим (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.
Ориентировочно площадь любой зоны ТО, участка диагностирования (без потока) или ТР определяется по формуле, м2:
Fз = Kпл * (П * Fа + ) , (3.10)
где Кпл – коэффициент плотности расстановки оборудования, зависящий от назначения производственного помещения ([2], табл. 1, прил. 11);
Fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2 ([2], табл. 2, прил. 9);
П – расчетное количество постов соответствующей зоны;
– суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями, м2.
Принимаем необходимые данные для расчета площади проектируемого участка поэлементной диагностики (Д-2) для автомобилей группы ЗИЛ-5301:
ПД-2 = 1 пост; = 13,93 м2; Кпл = 5,0 ([2], табл. 1, прил. 11).
Перед расчетом площади участка поэлементной диагностики (Д-2) нам надо определить площадь автомобиля (Fа), занимаемая в плане.
Находим площадь автомобиля ЗИЛ-5301, который соответствует II категории длиной 6,15 м и шириной 2,21 м:
Fа = 6,15 * 2,21 = 13,59 м2.
Находим площадь зоны поэлементной диагностики (Д-2):
Fз = 5 * (1 * 13,59 + 13,93) = 137,6 м2.
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1 Введение
Поделитесь с Вашими друзьями: |