Дипломная работа организация производственного процесса пто автомобилей с разработкой технологии диагностирования автомобилей



Скачать 451,23 Kb.
страница9/11
Дата07.06.2022
Размер451,23 Kb.
#185541
ТипПояснительная записка
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Связанные:
Diplomnaya rabota

С – число рабочих смен в сутки ЕО ([2], табл. 3, прил. 10);
NЕОс – суточная программа ЕО (см. раздел 2, п.п. 2.1.8).
Находим время, приходящееся на одно обслуживание ЕО:

RЕО = 10,1 мин.


Число линий обслуживания зоны ЕО определяется по формуле:


mЕО = (3.5)

Находим число линий обслуживания зоны ЕО:


mЕО = 1.


3.2 Расчет числа постов обслуживания


Участок (площадь) помещения, занимаемая автомобилем в плане называется постом. Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора.


На рабочих постах выполняются основные элементы или отдельные операции технологического процесса ТО, ТР, диагностирования. Для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами (оснасткой).
На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск и прогрев двигателя, обогрев автомобиля, подготовка автомобиля к покраске и т.п.), а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах или когда они заняты.
Посты подпора организуются при поточном производстве ТО и предназначены для обогрева автомобилей, уточнения предстоящего объема работ, исключения сквозняков в зонах ТО.
Посты ТО, ТР и диагностирования могут быть универсальными или специализированными.
На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест (зон), обслуживаемых рабочим (рабочими) данного поста.

3.2.1 Число рабочих постов ЕО для выполнения уборочно-моечных работ


Число рабочих постов ЕО для выполнения уборочно-моечных работ определяется по общей формуле:


Пт.м. = , (3.6)


где NЕОс – суточная программа ЕО для технологически совместимой группы автомобилей (см. раздел 2, п.п. 2.1.8);


– коэффициент технической готовности подвижного состава (см. раздел 2, п.п. 2.1.5);
0,75 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава;
tв – продолжительность выполнения работ, ч (принимается равной продолжительности возврата подвижного состава в предприятие) ([2], табл. 1, прил. 10);
Nп – производительность моечного оборудования, авт./ч (принимается по характеристикам оборудования Nп = 15 – 20 авт./ч).
Принимаем данные для расчетов автомобилей группы ГАЗ и ЗИЛ:
tв = 2,5 ч ([2], табл. 1, прил. 10); Nп = 20 авт./ч.

  1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

Пт.м. = 0,5.





  1. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

Пт.м. = 0,47.

По результатам расчетов Пт.м. принимаем 1 универсальный пост для выполнения УМР автомобилей группы ГАЗ-3307 и ЗИЛ-431410.


3.2.2 Расчет числа постов ТО-1, ТО-2, ТР, общего и поэлементного диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ


Расчет числа постов ТО-1, ТО-2, ТР, общего и поэлементного диагностирования определяется по общей формуле:

Пi = , (3.7)


где – сумарный годовой объем работ данного вида, чел.-ч (см. раздел 2, п.п. 2.1.9 и п.п. 2.1.10);


Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов ([2], табл. 2, прил. 10);
– число рабочих дней в году соответствующей зоны, участка ([2], табл. 3, прил. 10);
С – число смен работы ТО и ТР ([2], табл. 3, прил. 10);
Тсм – продолжительность смены ТО и ТР, ч ([2], табл. 3, прил. 10);
Рср – принятое среднее число рабочих на одном посту, чел ([2], табл. 4, прил. 10);
– коэффициент использования рабочего времени поста ([2], табл. 5, прил. 10).
Принимаем для всех групп автомобилей:
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 Кн = 1,09; для ТР Кн = 1,12;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 = 250 дней; для ТР = 357 дней;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 Тсм = 8 ч; для ТР Тсм = 7 ч;
для ТО-1 и ТО-2, Д-1 и Д-2 С = 1 смена: для ТР С = 3 смены;
для ТО-1 Рср = 2,5 чел; для ТО-2 Рср = 3,5 чел; для Д-1 и Д-2 Рср = 2 чел; для ТР Рср = 1,5 чел;
для ТО-1 и ТО-2 = 0,98; для Д-1 и Д-2 = 0,92; для ТР = 0,91.
Находим число постов соответствующей зоны:

ПТО-1 = 2;


ПТО-2 = 2;
ПТР = 9;
ПД-1 = 0,46;
ПД-2 = 0,54.

По результатам расчетов ПД-1 и ПД-2 принимаем 1 универсальный пост для выполнения общего и поэлементного диагностирования.


Число специализированных постов по каждому виду работ ТР определяется по общей формуле:

Пс.п. ТР = ПТР * , (3.8)


где ПТР – общее число постов ТР;


Сс.п. ТР – доля специализированных постов ТР, % ([2], табл. 1, прил. 8).
Результаты расчетов по числу специализированных постов по каждому виду работ ТР заносим в таблицу 3.1, исходя из общей формулы 3.8.
Принимаем полученное ПТР из формулы 3.7 равной 6 постов.
Таблица 3.1 Распределение постов ТР по данному виду работ

Виды работ

Сс.п. ТР , %

Количество постов

расчетное

принятое

Текущий ремонт

Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления, ходовой части

50

4,5

5

Ремонт двигателей и его систем

25

2,25

2

Контроль и регулировка тормозов

5

0,45

1

Контроль и регулировка углов установки колес

5

0,45

Универсальные

15

1,35

1

ИТОГО:

100

9

9

Число специализированных постов зон ТО-1 и ТО-2 для каждого вида работ определяется по общей формуле:


Пс.п. i = Пi * , (3.9)


где Пi – общее число постов соответствующей зоны ТО;


Сi – доля специализированных постов для данного вида, % ([2], табл. 1, прил. 7).

Результаты расчетов по числу специализированных постов по каждому виду работ ТО-1 и ТО-2 заносим в таблицу 3.2, исходя из общей формулы 3.9.


Принимаем полученные ПТО-1 и ПТО-2 из формулы 3.7 равные по 2 поста.

Таблица 3.2 Распределение постов ТО-1 и ТО-2 по данному виду работ



Виды работ

Сс.п. i , %

Количество постов

расчетное

принятое

ТО-1

Диагностические

10

0,2

1

Крепежные

35

0,7

Регулировочные

10

0,2

Смазочные, заправочно-очистительные

25

0,5

1

Электротехнические

10

0,2

По системе питания

3

0,06

Шинные

7

0,14

ИТОГО:

100

2

2

ТО-2

Диагностические

10

0,2

1

Крепежные

35

0,7

Регулировочные

18

0,36

1

Смазочные, заправочно-очистительные

15

0,3

Электротехнические

10

0,2

По системе питания

10

0,2

Шинные

2

0,04

ИТОГО:

100

2

2

3.3 Подбор технологического оборудования


Принятое технологическое оборудование для проектируемого объекта участка поэлементной диагностики (Д-2) сводим в таблицу 3.3, которая представлена ниже.


Таблица 3.3 Технологическое оборудование проектируемого участка Д-2



Оборудование, приспособление, инструмент

Модель, тип

Кол., шт

Габаритные размеры в плане, мм

Площадь одного оборудования, м2

Общая площадь, м2

Реостат управления стендом

-

1

750 х 787

0,59

0,59

Стенд для проверки тягово-экономических свойств автомобиля

К-493

1

3250 х 2015

6,55

6,55

Передвижной стенд для проверки электрооборудования

-

1

1385 х 563

0,78

0,78

Бачок для топлива

-

1

750 х 330

0,247

0,247

Приспособление для замера расхода топлива

КИ-13967М

1

730 х 316

0,231

0,231

Пульт управления стендом

-

1

787 х 337

0,265

0,265

Стол диагноста

-

1

1300 х 800

1,04

1,04

Стеллаж для инструментов

СИ

1

1500 х 500

0,75

0,75

Слесарный верстак

ВС-1А

1

1500 х 650

0,975

0,975

Подъемник канавный

П-260

1

940 х 1070

1,006

1,006

Шкаф для приборов

-

1

1500 х 1000

1,5

1,5

ИТОГО:




11




13,93

13,93

3.4 Расчет производственных площадей


Площади производственных помещений определяются одним из следующих методов:



  • аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящей на один автомобиль, единицу оборудования или на одного рабочего;

  • графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий ([2], таблица 1, приложение 9);

  • графоаналитическим (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.

Ориентировочно площадь любой зоны ТО, участка диагностирования (без потока) или ТР определяется по формуле, м2:

Fз = Kпл * (П * Fа + ) , (3.10)


где Кпл – коэффициент плотности расстановки оборудования, зависящий от назначения производственного помещения ([2], табл. 1, прил. 11);


Fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2 ([2], табл. 2, прил. 9);
П – расчетное количество постов соответствующей зоны;
– суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями, м2.
Принимаем необходимые данные для расчета площади проектируемого участка поэлементной диагностики (Д-2) для автомобилей группы ЗИЛ-5301:

ПД-2 = 1 пост; = 13,93 м2; Кпл = 5,0 ([2], табл. 1, прил. 11).


Перед расчетом площади участка поэлементной диагностики (Д-2) нам надо определить площадь автомобиля (Fа), занимаемая в плане.


Находим площадь автомобиля ЗИЛ-5301, который соответствует II категории длиной 6,15 м и шириной 2,21 м:

Fа = 6,15 * 2,21 = 13,59 м2.


Находим площадь зоны поэлементной диагностики (Д-2):


Fз = 5 * (1 * 13,59 + 13,93) = 137,6 м2.


4. Безопасность жизнедеятельности


4.1 Введение





Скачать 451,23 Kb.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница