А. П. Бабичев, Ю. Н. Полянчиков, А. В. Славин



Скачать 10,54 Mb.
Pdf просмотр
страница38/78
Дата01.09.2019
Размер10,54 Mb.
1   ...   34   35   36   37   38   39   40   41   ...   78
1
– чугун
ИЧГ-33М;
2
– сталь 45 (термообработанная. Нижние образцы изготовлены из следующих материалов серый чугун СЧ 18-36;
2
– сталь 45 (нетермообработанная). Испытания пар трения проводились при удельной нагрузке
1,75 МПа, скорости скольжения
V
= 1,1 мс. Время испытаний составляло часа. В процессе фиксировали изменение момента трения, температуры смазочной среды и весовой износ образцов. На риса представлены результаты изменения коэффициента трения в зависимости от продолжительности испытаний образцов после хонингования с использованием керосина + И-20А (кривая
1
), РЖ-8 кривая
2
), ТК-3 (кривая
3
) и (кривая
4
). Материал образцов сталь 45 термообработанная) – сталь 45 (нетермообработанная). В качестве смазочной среды использовали масло МА, которое является наиболее распространенным для двигателей внутреннего сгорания.


106
f
0,10 0,08 0,06 0,02 0,04
IV
III
II
I
0 30 60 90 120
t
, мин
а

Т
,

о
С
30
IV
III
II
I
0 30 60 90 120
t
, мин 10

б

m
,
кг
0,004 0,002
I
II
III
IV
1 2 1 2 1 2 1
2 1 - сталь 45 2 - сталь 45

в
Рис. 3.6. Изменение коэффициента трения (
а
), температуры (
б
) и потеря массы (
в
) пары трения сталь 45 – сталь 45 (терм при работе в среде МА. Поверхность сталь 45 (терм) обработана с использованием
СОТС: I – керосин + И-20А; II – РЖ-8; III – ТК-3; IV – силикатной
107
f
0,10 0,08 0,06 0,02 0,04
IV
I
0 30 60 90 120
t
, мин
III
II
а
Т
,

о
С
30 0
30 60 90 120
t
, мин 10
I
II
III IV
б
m
, кг 0,001
I
II
III
IV
1 2 1 2 1 2 1
2 1 - чугун ИЧГ-33М
2 - чугун СЧ 18-36 0,003 0,
00 15 0,
00 25 0,
00 16 0,
00 30 0,
00 20 0,
00 06 0,
00 12 0,
00 13
в
Рис. 3.7. Изменение коэффициента трения (
а
), температуры (
б
) и потеря массы (
в
) чугун ИЧГ-ЗЗМ – СЧ 18-36 при работе в среде МА. Поверхность ИЧГ-ЗЗМ обработана с использованием СОТС:I – керосин +
И-20А; II – РЖ-8; III – ТК-3; IV – силикатной


108 Установлено, что коэффициент трения всех образцов стабилизируется в некоторые моменты времени, после чего находится в пределах. Стабилизация температуры в объеме масла происходила через 90 минут для всех образцов (рис. 3.6,
б
). Износ образцов (рис.
3.6,
в
), хонингуемых с использованием силикатной СОТС, оказался в 2
– 3 раза меньше для нижнего ив раза для верхних по сравнению с остальными. Такие же испытания были проведены для пары чугун
ИЧГ-ЗЗМ – серый чугун СЧ 18-36» (рис. 3.7) и для пары чугун ИЧГ-
ЗЗМ – сталь (термообработанная (рис. 3.8), в различных средах рис. 3.9). При работе пары чугун ИЧГ-ЗЗМ – серый чугун СЧ 18-36» установившееся значение коэффициента трения для образца после хонингования с использованием силикатной СОТС является 0,02, в тоже время для остальных образцов он составляет 0,05…0,07 (риса. Стабилизация температуры в объёме смазочной среды заканчивается для всех образцов примерно водно и тоже время. Наибольшее значение температуры наблюдается при работе образца, обработанного с использованием керосина + И-20А и наименьшее у образца после Хн с использованием силикатной СОТС (рис.
3.7,
б
). Износ нижних образцов в эксперименте примерно одинаков рис. 3.7,
в
), за исключением образца хонингования с использованием ТКУ верхних наиболее интенсивно изнашиваются образцы, обработанные с использованием керосина и РЖ-8. Наибольшее значение износа наблюдается у образцов, обработанных с применением СОТС
ТК-3. Для пары трения чугун ИЧГ-ЗЗМ – сталь 45 (нетермообрабо- танная)» изменение коэффициента трения от продолжительности испытаний представлено на риса. Из чего следует, что процесс стабилизации протекает дольше по сравнению с другими параметрами трения, но наименьшее значение установившегося коэффициента трения отмечается у образцов, обработанных силикатной СОТС и достигает. Для максимальных пар трения его значение

находится в пределах. График изменения температур вовремя испытаний представлен на рис. 3.8,
б
. Из рис. 3.8 следует, что наименьшее значение имеют образцы, обработанные с использованием силикатной
СОТС, а наибольшее – образцы после Хн с использованием керосина +
И-20А и СОТС РЖ-8. На риса приведены результаты изменения коэффициента трения при испытаниях трибосопряжений в различных средах. При испытаниях образцов на маслах МА и МГ (к, коэффициент трения минимален для пары чугун «ИЧГ-ЗЗМ – сталь 45 (нетермооб-
109


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   34   35   36   37   38   39   40   41   ...   78


База данных защищена авторским правом ©psihdocs.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница